2025 Lucid Air Pure は、69,900 ドルの豪華な乗り物で、技術的な調整の余地があります

全電気式の 2025 Lucid Air Pure は、Lucid の Air ラインナップの中で最も安価なトリムであるにもかかわらず、夢のようなセクシーな車です。運転していると、まるでデザイナーのスウェットパンツを履いているかのように、控えめで、派手で目の肥えた気分になりました。

しかし、空想と価値は等しいのでしょうか?私はそれを知るために、約 10 日間かけて 2 つの異なる海岸でエア ピュアを運転しました。そして、詳細は次のとおりです。はい、ただし、無線アップデートが継続的に送信される場合に限ります。

エア ピュアは、超効率的な電気モーターなど、多くの目に見えない「ボンネットの下」の点で技術的なドリームボートです。そして、その広々とした気密性の高いインテリアとハイエンドのサウンドシステムは、あなたを良い気分にさせます。

特に Lucid がその技術的機能の改良に取り組み続ける場合には、この車で時間を過ごしたいと思うような車です。この車の多くのハイテク機能は、69,900 ドルという決して手頃な価格とは言えない価格を正当化します。しかし、特に Lucid の音声アシスタントと DreamDrive の先進運転支援システムには、まだ改善の余地があることがわかりました。良いニュースは、これらの機能でも大きな進歩が見られるということです。 以前の反復。

ナットとボルト

航続距離は推定 420 マイル、後部に 430 馬力のモーターを 1 基搭載しているため、 ルーシッド エア ピュア の魅力的な代替手段です テスラ モデルS、全輪駆動バージョンの航続距離は402マイルで、価格は79,990ドルからです。ある試乗では、サンフランシスコからサリナスまでの往復を快適に移動し、さらに市内を走行しましたが、すべて充電する必要はありませんでした。 Lucid はどちらの場合も > に Air Pure を提供しました。

素早い充電のために、Air Pure は急速充電をサポートしており、ChargePoint、EVgo、Electrify America が所有するステーションでわずか 15 分で 200 マイルの航続距離を追加します。 2025 年からは、Lucid の所有者も Tesla のネットワークにアクセスできるようになりますが、これにはアダプターが必要になります。 Lucid が近々登場する中、 グラビティSUV テスラの NACS ポートは初日から搭載される予定だが、自動車メーカーは将来の Air モデルもこれに続くかどうかをまだ発表していない。

19 インチのホイールの低い位置にある Air Pure は、見た目と同様に空気力学に優れており、0.197 という印象的な抗力係数を備えています。

車に近づくと、電気モーターとインフォテインメント システムが自動的にオンになり、フラッシュ ドア ハンドルが飛び出します。前後のバーライトも、水のせせらぎのように外側に向かって流れるような動きで点灯し、ハイテクでありながらも控えめな雰囲気を醸し出しています。

Lucid の特徴的な照明はすぐにそれと認識でき、デザイン全体が洗練された「カリフォルニア ニュー マネー」のようにまとめられています。

広範でテクノロジーに重点を置いた

Lucid Air Pure に座ると、感覚的な体験ができます。頭上空間 40 インチ、足元空間 45.4 インチの運転席に座ると、まるで呼吸ができるように感じられ、インテリアに使用されているさまざまな生地やテキスタイルに手を触れていることに気づきました。人間工学に基づいたグリップを備えた楕円形のステアリングホイールも手のひらに心地よくフィットします。

の エアピュア エンジン音をシミュレートすることを目的とした柔らかい電気的ハム音のような周囲レベルのノイズがあり、未来的な宇宙船の雰囲気を醸し出しています。

34 インチの曲面ガラス コックピットはステアリング ホイールのすぐ後ろに浮かんでおり、3 つの異なる制御ゾーンを備えています。左側のタッチスクリーンは、充電ポートやフロントガラスのデフロスターなどのクイックアクセス機能を管理します。中央のディスプレイには、速度、ギア、航続距離、DreamDrive の視覚化などの重要な運転情報が表示されます。右側には、Apple CarPlay 統合、ネイティブ ナビゲーション、メディア、通信などの接続とエンターテイメントのオプションがあります。

この下には、12.5 インチのパイロット パネルがセンター コンソールの上にあります。この縦型スクリーンは、追加の収納スペースとして収納することができ、空調制御、駐車場、およびドライバーの設定を処理します。また、狭いスペースを移動するときは、360 度のカメラ ビューが自動的に表示されます。

バックミラーやサイドミラーなどの調整は、いわゆるパイロットパネルからのみアクセスできますが、これを嫌う人もいるかもしれません。一回限りの設定なので気にしませんでした。もう 1 つの優れた機能は、ランバー サポートを調整できることです。さらに 7,500 ドルを支払えば、マッサージャーと通気性のあるシートにアップグレードできます。これは絶対に散財したい贅沢です。

私は、物理的な制御を維持するという Lucid の決定を高く評価しました。パイロット パネルの上には、温度と音量を調整するための触覚ノブがあります。ステアリングホイールには、先進運転支援システムを起動したり、曲を変更したり、音声アシスタントを起動したりするための物理ボタンも備えています。

センターコンソールには、USB-C ケーブルと Lightning ケーブル用の 2 つのプラグと、アイテムを安全に保つためのスライド カバーが付いています。

後部座席も頭上空間が39インチ、足元空間が37.6インチとゆったりしていて、後部座席に座っていた友人や家族もそうコメントしていた。後部座席の乗客には、シートヒーターや気温などを制御したり、サンシェードを呼び出したり消したりできる独自の小さなタッチスクリーンもあります。

スペースの話になりますが、トランクには 22.1 立方フィートの収納スペースがあり、フランクには 10 立方フィートのスペースがあります。全体として、Lucid はコストコの実行テストに合格しました。

Lucid Assistant – スイングとミス

Lucid は当初、Amazon の Alexa を搭載した音声アシストを搭載した Pure シリーズを発売しましたが、それはあまり良いものではありませんでした。過去数か月以内に、Lucid は代替品の展開を開始しました。これは、次のものと思われるホワイトラベルのバージョンです。 サウンドハウンドAI。ルシッドは肯定しなかった。

Lucid Assistant もあまり良くありません。しかし、実際のところ、そうでない車の音声アシスタントは存在するのでしょうか？ 時々叫びたくなることがありますか？ Lucid Assistant はコマンドを処理し、車に関する非常に特殊な事柄に関する質問に答えることができます。天気を尋ねたり、最寄りの充電ステーションへの道順を調べたり、シートヒーターを上げるように命令したりできます。

音楽コマンドに関しては、制限がありました。たとえば、アシスタントは Spotify をオンにして特定の曲を再生することもできましたが、私が要求した内容を認識しないことがよくありました。また、ある種の音楽を再生することもできませんでした。たとえば、パニックに陥り優柔不断になった瞬間に、トップ 40 を再生するように依頼しました。突然、サブライムの「40 オンス」が再生されました。 to Freedom」がスピーカーから流れていました。文句は言いませんが、それは私が求めたものではありませんでした。

音楽の話になりますが、Dolby Atmos サウンド システムはどういうわけか低音、高音、中音の完璧なバランスを保っていましたが、Spotify などの音楽ストリーミング サービスへの接続は不安定なことがよくありました。接続が数回切断され、事前にプログラムされた Sirius XM オプションを手探りする必要がありました。

ネイティブ GPS と Lucid アプリ

カスタム ルーティングを備えた Lucid のネイティブ ナビゲーション システムについて少し説明します。 Waze や Apple Maps と比較すると、必ずしも交通量を考慮しているわけではないようで、ETA の差が 20 分に達することもありました。

私の目も、Lucid のネイティブ システムがどのように現れるかに慣れるのに時間がかかりました。 Lucid は湾曲したコックピットに直接の方向を表示し、その下のパネル パイロットには大きな地図が表示されます。私は目が 2 つの画面の間で飛び交っていることに気づきました。

Lucid アプリはまったく問題ありませんでした。トランクを開け、車のロックを解除し、充電ポートを開き、ライトを点滅させ、近くの充電器を確認するなど、正常に機能しました。テスラのアプリほど先進的ではありませんが、今後も改善されることを期待しています。

成熟した取り扱い

Lucid Air Pure は地面までの位置が低く (乗り降りするときにそれを実際に感じます)、ターンするときに中心にあるグリップ感を与えます。加速はしっかりしていますが、テスラやフォード マスタング マッハ E のような勢いのあるブーストは得られません。それでも、この車は前かがみではなく、時速0-60マイル加速は4.5秒です。サスペンションも素晴らしく、路面の凹凸はほとんど感じませんでした。

Air Pure には、パイロット パネルからアクセスできる 3 つのドライブ モードがあります: スムース、スウィフト、スプリントです。日常の運転にスムーズなリラックス感を与えます。 Swift は、少し楽しみたいときや高速道路で急いでいるときのために、もう少し活気を与えます。Sprint は、「激しいパフォーマンスを短時間バーストするための最大のパワーとトルク」を備えた「上級ドライバー」向けに設計されています。モード間の違いはあまり感じられませんでした。

回生ブレーキをさらに制御したい場合は、アクセルを踏まずに走行できるクリープ モードをオンにするなど、ドライバー設定で回生ブレーキを調整できます。

非常に多くのカメラとセンサー

2025 年モデルの Lucid Air Pure には、DreamDrive Premium と呼ばれる Lucid の ADAS ブランドに電力を供給するために使用される 6 台のカメラ、赤外線、超音波、レーダーを含む 24 個のセンサーが標準装備されています。これには、3D サラウンド ビュー モニタリングや死角表示、車線逸脱警告、自動駐車、アダプティブ クルーズ コントロール、注意散漫や居眠り運転に対するドライバー監視システムなどの機能が含まれます。

Lucid の購入者は、追加の 1 回限りの料金 2,500 ドルで、センサーの数が 32 個 (ソリッドステート LIDAR、レーダー、超音波センサー、およびなんと 13 台のカメラを含む) に増加し、ハイウェイ アシストを備えた DreamDrive Pro にアップグレードできます。車線センタリングとアダプティブクルーズコントロールを組み合わせた機能。

この機能とそれに付随するハードウェアを購入するメリットは、現在何ができるかではなく、将来何ができるかが約束されることです。これは、Lucid の DreamDrive にはまだ道のりがあるが、Pro ADAS を購入すれば、将来無線アップデートで自動運転機能を追加するために Lucid に必要なハードウェアがすべて揃っているということを言いたいのです。

3D サラウンド ビュー モニタリング、前方および後方ビューのビジュアル、死角検出などのビジュアルは、狭いスペースを移動したり車線を変更したりするときに、多少圧倒されるとは言えませんが、役立つことがわかりました。

ハイウェイアシストは、特にカリフォルニアの高速道路でのストップアンドゴーの渋滞で最も便利であることがわかりました。この機能は基本的に、同じ車線内にいて、事前に設定された速度と車間距離で走行している限り、ドライバーに代わってステアリングを切ります。高速道路で方向指示器を長押しすると、車線変更アシストを開始できます。

ハイウェイアシストの解除も簡単でスムーズでした。ブレーキ ペダルを踏むだけで問題ありません。古いソフトウェア バージョンで問題となっていた、奇妙なぎくしゃくしたり、ぎこちない移行が発生することはありません。

標準の DreamDrive または Pro を装備した Lucid 車は、眠気や注意力散漫なドライバーに警告を発しますが、私には時々しか効果がありませんでした。 Air Pure は、ステアリング コラムの上部に取り付けられた赤外線センサーを介してドライバーを監視し、顔の形状を取得して、正面を向いていないかどうかを判断します。ただし、他のドライバー監視システムのように、ユーザーの目を監視するわけではありません。これはプライバシーと監視の観点からは良いと思いますが、誰かが運転中に居眠りしたかどうかを実際に監視するには悪いです。

車がハイウェイアシストモードにあるときに、30秒間目を閉じてさえ、運命を数回テストしました。私も眠りに落ちたかのようにうなずくふりをして、携帯電話に目を落とし、まっすぐ窓の外を見つめました。最終的に、車は危険な運転を検知したという攻撃的で繰り返しの警告を私に発し、私に休憩するように言い、近くのコーヒーショップを提案してくれました。しかし、それらの警告は実験の数分後に発せられました。

最後に、自動駐車機能は、エリアをスキャンして近くに駐車できる場所を探します。うまくいくこともあれば、利用可能な駐車スペースがまったく見つからないこともありました。縦列駐車はできませんでしたが、スペースにバックして駐車することができました。この機能は自動パーク解除も約束していますが、左右を確認しても私の Lucid はそのコツを完全に理解できませんでした。

ほぼ完璧なEV

私は Lucid を本当に愛していました。もし > が私の給料の 2 倍だけ払ってくれたら、私とこの車が一緒になってとても幸せになるのが目に見えています。特に、過去 3 年間にすでに行ってきたように、Lucid が技術の反復と改善を継続する場合はなおさらです。