規制当局と業界が拡張されたサンドボックス制度の下で低空航空機のテストを行う中、香港は国境を越えたドローン配達や近隣の大湾区（GBA）都市とのエアタクシー連携に近づいている。によると 報告 で 香港ビジネス都市北部の大都市と深センの間の初期のルートは、緊急貨物のコストと移動時間を削減し、最終的には短距離の旅客旅行に新しい選択肢を開く可能性があります。
この試験は、香港の2025年に基づいて11月に開始された制度である「規制サンドボックスX」を通じて実施されている。 低高度経済規制サンドボックス。元のプログラムでは 38 件のパイロット プロジェクトが承認され、そのうち 32 件はすでに指定ルートに沿って稼働していますが、新しいサンドボックスでは、緊急救助、物流、インフラ検査、メンテナンス、監視、低空システムを含む 29 件のプロジェクトが追加されました。
AECOMアジアの交通・交通計画担当テクニカルディレクター、スティーブン・ルイ氏はこう語った。 香港ビジネス 8,700 万強の GBA は、香港と深センやその他の都市を結ぶ低空サービスの厚い市場を提供しています。たとえば、北部の大都市と深センの間のドローン回廊は、医療用品、高価な電子機器、その他の時間に敏感な商品のラストマイル配送時間を大幅に短縮する可能性があります。
同氏は、将来的には電動垂直離着陸（eVTOL）「エアタクシー」が、混雑した国境回廊でのより迅速なポイントツーポイント移動を提供することで、既存の道路と鉄道のリンクを補完する可能性があると付け加えた。
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今のところ、その勢いの多くは産業およびインフラストラクチャのユースケースにあります。 Xソーシャルグループの最高経営責任者（CEO）サミュエル・ラム氏は、このサンドボックスにより、規制当局が測定可能な安全基準を策定しながら企業が技術を試用できるようになり、都市交通鉄道のトンネル検査などの分野で早期に広く普及すると述べた。同氏はまた、従量課金制やリアルタイムの保険商品を支える可能性のあるドローンの信頼性指標など、金融セクターの試験運用についても指摘した。
専門家らは、世界で最も混雑した空域の一つで、日常的な国境を越えた貨物や旅客の運航を拡大するには、低空での交通管理の新たな層が必要になると警告している。ルイ氏は、多くの場合異なるメーカーの複数のドローン部隊が建設やその他の活動と並行して安全に運用する必要があり、衝突を避けるための強力な連携が求められると指摘した。
シビック・エクスチェンジのエグゼクティブ・ディレクター、ローレンス・アイウ氏は、航空安全規則では依然として人口密集地域上空での目視外（BVLOS）ドローン飛行が禁止されており、今日の運航は厳重に管理されたルートに限定されていると付け加えた。
それでも、サンドボックスアプローチは、最終的な商用サービスに向けた重要なステップとみなされています。 香港ビジネス と言う。運用データとユーザーからのフィードバックを収集することで、規制当局は目視外運用、データ報告、国境を越えた調整に関する将来の基準を形成し、香港とより広範な GBA を結ぶ新世代のドローン物流と都市エアモビリティの基礎を築くことを目指しています。
#香港は大湾区との低空のつながりに大きな期待を抱いている