首都中心部での車の通行は今週月曜日から制限される

これは、パリが自動車とその迷惑行為に対して行っている戦いの新たなエピソードである。川岸の車線の歩行者化、大型SUVタイプの車両に対する抑制的な駐車料金の導入、または環状道路の最高速度の最近の引き下げ（70km/hから50km/h）を受けて、市は今週月曜日11月4日から実施する。首都の最初の 4 つの地区にある交通制限ゾーン (ZTL)。

面積は 5.5 km2 で、該当する領土はコンコルドからバスティーユまで広がり、大通りまで伸びています。ただし、高層岸壁、シテ島、サンルイ島は除きます。同様に、アン・イダルゴ市長の当初の計画に反して、セーヌ川の端、左岸は新たに創設された区域の一部ではない。

右岸は直接関係ない

公的協議の対象となった ZTL の原​​則は、すべての交通交通を除外することで構成されています。たとえば、パリ駅から行きたい場合、1 区、2 区、3 区、4 区を通過することは不可能です。サンミッシェルのノルド。その地域に出入りするための正当な理由（たとえば、医者に行くだけでなく、レストランや映画館に行くことも）がある運転手だけがその地域を旅行することができます。

「この装置は、 市庁舎を確保し、 公共交通機関、自転車、徒歩だけでなく、特定のカテゴリーの利用者（訪問者、居住者、商人、職人、タクシー、公共サービス、身体の不自由な人々など）の利益のために、公共空間の共有を再組織することになる。大気汚染や騒音公害の軽減にもつながります。 »

裏付けとなる書類は何ですか?そして何を制御するのでしょうか？

しかし、その輪郭は非常に曖昧なままです。 10月31日木曜日に発表された、市庁舎とパリ県が共同署名した最初の法令は、確かに11月4日月曜日から交通制限区域の発効を規定しているが、定義できるように将来の法令に言及している。 「確立される国内旅行の権利を許可する裏付け書類のリスト」、 制御方法も同様に。

野党選出の役人は、国家警察はこの検証には責任を負わないと断言する。同氏によると、統制はもっぱら市警察に委ねられ、警察の職員はすでに他の任務（非礼節や騒音公害との戦い、迷惑駐車の規制、市の建物や緑​​地の保護など）で多忙なため、そのようなことはしないだろうという。効果的に行使するのに十分な数が必要です。

罰金135ユーロ

違反者はいかなる場合でも 135 ユーロの罰金を科せられます。しかし、言語化は、実行期間である 6 か月後にのみ行われます。 「教育学」 ユーザーへ。

隣接する地区の市庁舎、特に右岸の５、６、７区の市庁舎は、純粋かつ単純な交通の延期によって被害を受けることを懸念している。公共空間と交通の変革を担当するパリ副市長デビッド・ベリアル氏は、次のように予想している。 「道路交通量が 10% 減少」 ZTLでは延期となり、隣接する地区では部分的にのみ延期となる。

同様に、この地域に観光客がいなくなることを懸念する反対派や貿易業者からの多くの批判に直面して、市庁舎は、リヴォリ通りへのアクセスが自転車、バス、タクシー、その他の優先交通機関に限定されているため、来場者が増加していると主張している。車両。

すでにナント、レンヌ、グルノーブルに ZTL

他の都市ではすでに交通制限ゾーンを導入しています。ナント、レンヌ、グルノーブルも同様です。後者の場合、自宅や商業活動がZTL内にある住民または専門家のみが、フロントガラスにステッカーを貼ることを条件に、車で境界線に入ることができる。

海外、特にイタリアにも例があり、特定の地域の入り口の標識には、ナンバープレートをチェックするカメラが設置されており、車両の境界への進入が許可されていない場合には直接罰金が科せられることになっている。