飛行機の世界に革命を起こすエアバス工場の内部を覗いてみよう

この物語はもともと 出演 WIRED イタリア イタリア語から翻訳されています。

これは、航空機の生涯で最も重要な瞬間です。ドライバーがディーラーから新車を受け取るのと同じように、新しい所有者が署名して航空機を引き取る瞬間です。

問題の航空機はエアバスA321neoで、ドイツのハンブルク第2の空港であるハンブルク・フィンケンヴェルダーに駐機されている。エアバスは同空港を試験、物流、顧客への航空機の引き渡しに利用している。機体の周りにはパイロットと客室乗務員のほか、同機の引き渡しを間近に控えたハンガリーの格安航空会社ウィズエアの幹部2人が集まっている。

航空会社やメーカーは、個々の航空機にいくら支払っているか決して公表しない。その理由の1つは、価格は購入機数や各航空会社の営業実績など、多くの要因によって左右されるからだ。しかし、航空機の購入は決して安くはない。エアバスA321neo 1機の基本価格は、約1億1,000万ドルと推定されている。

ウィズエアーがH9-WNMとして登録したこの飛行機は、エアバスのハンブルク工場でわずか1年余りで製造された。この工場は同社の4つの生産センターのうちの1つで、他の2つはフランスのトゥールーズ、アラバマ州のモービル、中国の天津にある。最終組立ライン（FAL）として知られるこれらの巨大な工場では、飛行機の構造部品、機内電子機器、油圧および機械部品、その他の部品がすべて組み立てられる。

しかし、これらの部品がFALに到着する前に、製造する必要があります。エアバス社内で製造されるものもあれば、サードパーティで製造されるものもあり、それらを製造するには世界中の数十の工場やセンターが必要です。そして、それらすべてをまとめるという大変な物流上の課題があります。この複雑なバレエには、船、列車、道路、飛行機による輸送と、 シロイルカ—重要な役割を果たしています。シロイルカに似た巨大な胴回りを持つこれらの航空機は、胴体などの大きな部品をある生産拠点から別の生産拠点に移動するためにエアバスによって製造されました。