道路の資金不足のための南廊下のDRC弱いリンク

ロイトコリドーのレイアウトには、アンゴラとの国境にあるコルウェジ道路を移動することは、障害物コースです。 “” 440 kmをカバーするには、15〜20日、または1か月かかることがあります！このセクションの商品の運送業者であるDonat Tshimbojを証言します。 トラックは商品を転覆します。ほとんどのキャリアは、交通トラックを削除することを決定しました。 »

この状況はユニークではありません。 DRCには156,000 kmの道路網があり、そのうちほぼ4,000 kmしか支払われていません。 Lubumbashiの都市と廊下の開発ショーは、この分野への投資を推奨しています。 “” 戦略的インフラストラクチャへの投資を加速するための官民パートナーシップに関する緊急の呼びかけを聞いたことがあります »、 コンクリートエキスポのディレクターであるジャンバマニサを思い出します。

国道保守基金の赤字

しかし、公共部門の側では、財源の動員を担当する組織であるNational Road Maintenance Fund（FONER）は、明白な赤字を経験しています。その収益は、石油製品の消費に関する王族から95％になります。道路のメンテナンスには年間少なくとも9億5,000万ドルが必要ですが、Fonerは詐欺のために1億5600万ドルのみを動員しています。 “” 特定の製品が倉庫に到着しない場合、詐欺の最初のレベルは現れます。 Fonerの局長であるPierre Bundokiについて説明します。 彼らが倉庫に到着しない場合、知覚することはできません [la redevance]。詐欺の第2レベルは、倉庫がリリースされたとき、すべてが通知されないことです。実例として、2024年にFONERは4億5800万ドルを受け取ることになっていたため、1億6,400万ドルしか認めませんでした。 »

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タンザニアの資金調達モデル？

当分の間、DRCは資本不足のためにこれらの廊下の弱いリンクのままです。タンザニアは、課題を引き受けるために、DRCに財源の地元の動員のモデルを提案しました。 “” タンザニアにはありました サミア・ボンド、 2023年以来DRCに設置されたタンザニアの商業銀行であるCRDB（Rural Cooperative Development Bank）の副局長であるMwenzeの詳細。 これは、CRDBが人口がその義務を購読することを可能にした募金活動です。 3か月のスペースでは、インフラストラクチャの建設に費やされた1億2,500万ドルを調達することができました。 »

DRCは、民間パートナーとともに、すべての南部の廊下を悪用できることを望んでいます。

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