輸出業者、イラン戦争中、早期出荷を計画、代替ルートを模索 |経済・政策ニュース

輸出業者や物流業者は、運送業者を注意深く監視し、事前に出荷を計画し、代替ルートを検討することで、現在進行中の西アジア危機によって引き起こされる混乱を最小限に抑えています。

輸出業界は、企業も在庫、契約、スケジュールを柔軟に調整していると述べた。

彼らは、定期的な勧告の共有、追加料金の管理のための船会社との連携、船舶やコンテナの利用可能性の確保、コンプライアンススケジュールの柔軟性の確保、業界団体と政府当局間の対話の維持などの支援策が、国内業界がこの危機に対処するのに役立つと付け加えた。

インド輸出団体連盟（FIEO）のSC・ラルハン会長は「状況は改善していないが、われわれは輸出管理に努めている。海運会社はこの状況を不当に利用すべきではない」と述べた。

西アジア、特にホルムズ海峡周辺で続く地政学的な緊張は、インドの輸出に不確実性をもたらし、輸送スケジュール、コスト、保険料の引き上げ、サプライチェーンに影響を与えている。

追加料金や輸送時間の延長が貨物の移動に影響を与えるため、輸出業者は状況の推移を注視している。

アパレル業界の専門家は、現在進行中の戦争の影響で西アジア地域への輸出注文が今後数カ月で減少し、消費が減少する可能性があると述べた。

アパレル輸出の約11.8％は、戦争の影響を受け、現在直接ストレスにさらされている西アジア諸国に向けられている。 UAE、サウジアラビア、イスラエル、クウェート、オマーン、カタール、イラク、バーレーン、イランの8カ国へのインドの既製衣料品輸出は、2023～24年の18億2000万ドルに対し、2024～25年は19億ドルとなった。 2023～24年の145億1,000万ドルに対し、総額は159億7,000万ドルとなった。

「輸入原材料（合成繊維、トリミング、装飾品など）に依存している繊維メーカーは、混乱が続けば品不足やコスト上昇に直面する可能性がある。物流費の上昇は原材料コストの上昇につながり、最終製品のコスト上昇につながる可能性がある」と専門家は述べた。

皮革輸出評議会のラメシュ・クマール・ジュネジャ会長は、ペルシャ湾への出荷が完全に停止したと述べた。

「保険料は値上がりした。20フィートのコンテナでは1,200ドル、40フィートでは2,400ドル値上がりした」と同氏は語った。

この危機を受けて、海運会社は喜望峰周辺で荷物のルートを変更し、海峡と紅海を避けるためにアフリカを取り囲んでいる。

喜望峰周辺の迂回により約 3,500 海里が追加され、出荷が約 10 ～ 15 日遅れ、燃料費と保険費が増加する可能性があります。

これにより、米国やヨーロッパへの注文の配送にコストがかかることになります。

別の専門家は、船舶の航海が長期化すると今後数週間で船舶が不足する可能性があり、その結果、船舶やコンテナの利用可能性が減り、域外の料金が上昇することでさらにコストが増加する可能性があると述べた。