オスロにも四輪駆動のバスがあれば、ノルウェーの冬の条件によりよく対応できただろう。 Unibuss が新しい電気バスの納入入札で落札したとき、その中には 2 つの車軸と 4 輪駆動のバスが含まれていたと書いています。 テクニカル ウィークリー (TU)。
しかし、下請け業者の一つが中国国営企業CRRCであることが判明し、ルーター氏は身を引いたと言われている。 その結果、バスは廃棄されることですべてが終わり、Unibuss は代わりにポーランドのサプライヤーであるポラリスから二輪駆動のバスを購入しました。
– ルーテル氏の社会的使命は、外交政策を追求することではなく、オスロ住民に可能な限り最良かつ最も手頃な公共交通サービスを提供することである、とオスロ市議会議員インゲボルグ・ビョルネヴィク氏（フランス）はネッタヴィセンに語った。
周知のとおり、最近の電気バスは冬の走行に対応できておらず、雪が多く寒い日には立ち往生している。
– 冬はこれからも続く現象であり、実際に冬の状況に対応できるバスを用意する必要がある、と彼女は指摘します。
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– プレッシャーを受けることを許してしまった
Teknisk Ukebladによると、UnibussはこれをRuterからのサプライヤー変更の要請と認識しており、それは会議の議事録で明らかになるだろう。
– 入札に勝つために、Unibuss はノルウェーの冬の条件に適応したバスを拒否するようルーテル氏から圧力を受けることを容認しており、オスロ市議会でロッド氏のグループリーダーであるシアヴァシュ・モバシェリ氏を観察し、次のように指摘している。
– これは、オスロのバス運行が競争にさらされた場合、乗客と従業員が損失を被ることをさらに裏付けるものである。 現在、新しい電気バスは雪や寒さに耐えられないため、冬の国ノルウェーに少し雪が降るたびにオスロの住民が影響を受けています。
モバシェリ氏は、これが入札におけるルーテル氏の要求であり、それが冬季に直面しているすべての困難の原因であると信じている。
– 市営バス会社Unibussがこの冬、新しい電気バスで遭遇した問題はひとえにルーター社の入札システムと、入札競争でルーター社が出したほぼ不可能に近い要求によるものだと同氏は述べ、こう付け加えた。
– これはルーター政権と入札制度を支持するマリット・クリスティン・ベア運輸審議官にとって恥ずかしいスキャンダルである。
ユニバス社はTUとの訴訟についてはコメントしたくないが、ルーター氏はユニバス社がバス供給会社を廃止するよう同社に求めたことを否定している。
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– 今、彼らは配達しなければなりません
FRPは現在、市営企業であるルーター社がバスの課題を解決するために真剣な行動をとらなければならないと考えている。
– 公共交通機関が冬季に運行しないということは容認できません。 ビョルネヴィク氏は、彼らが社会的使命、つまり一年中公共交通機関を遂行できるようにするために、ルーターはすべての石をひっくり返さなければならないと言う。
彼女は、四輪駆動は導入しなければならないものの 1 つであると信じています。
– バスの四輪駆動化、砂散布機を備えたバス、チェーンのより頻繁な使用は、私たちがこの冬に得た経験を踏まえて検討の対象にすべきと考える対策の一つである、とFRPの政治家は述べた。
ビョルネヴィク氏はまた、所有者としての市議会が影響力を持つことができるという事実に加え、ルーテル氏がそのような要件を入札基準に自由に含めることができると指摘した。
– したがって、私たちは、市議会、ルーター社、および下請け業者が、ここ数週間目にしたように、市議会、ルーター社、および下請け業者間で「責任の所在を問うゲーム」を行うのではなく、前面に出て、生じた状況に対して責任を負わなければならないと信じています、と彼女は言います。
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– 一番下の棚で選択します
モバシェリ氏は、バス会社が準拠しなければならない入札基準に調整の余地がほとんどなく、バス会社が入札を勝ち取るには四輪駆動などの「より高価な」ソリューションは高すぎると考えている。
– Unibuss が提供するバス会社の入札は非常に詳細なものであるため、最適で最も信頼性の高いソリューションを選択する機会はほとんどありません。 これは、品質に関して言えば、下の方の棚に座って選択することを意味すると彼は主張します。
ロトの政治家は、入札政策を廃止しなければならないことを明確にしている。
– オスロのバス入札による狂気を終わらせ、バスの運行を市内唯一の公共交通会社スポルヴェイエンの下に置く必要がある。 新しいバスを購入する際には、専門家や従業員の関与を開始する必要があります。 公共交通機関は市場に任せるにはあまりにも重要になってきています。
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バスの運転手: – 私たちの言うことを聞いてくれない
バス運転手のペール・オレ・メルガルド氏も、入札制度は廃止されるべきだと考えている。
– 実際には、最も安価なソリューションを提供した人が勝つ、とメルガルド氏はネッタヴィセン氏に語ります。
彼はオスロとその周辺のバス労働者協会のリーダーでもあります。
– 入札は常に勝つための最も安価な手段であるため、問題がある。 Ruter 氏が探しているソリューションを提供する人は誰でも、それに乗ることができます。 ルーターは奉仕を行う私たちに、何が正しくて何が必要なのかを決して尋ねません。 Ruter と企業との連絡は、注文を受け取った後に行われます。
メルガルド氏は、ドライバーが勤務先の会社への提案を記録しても、答えは「ルーターが決めた」ということが多いと指摘する。
– 私たちはルーターが正しい選択をできるよう支援したいと考えています。 私たちはそのための専門知識を持っています、と彼は指摘します。
Nettavisenはこの件についてRuter氏にコメントを求めたが、まだフィードバックは得られていない。
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– 計り知れないほどひどい結果になった
ルーテル氏は圧力を拒否
しかし、ルーター氏はユニバス社に圧力をかけたことを否定している。
– 私たちは Unibus に他のバスを選択するよう依頼していないことを強調したいと思います。 私たちは、Unibuss が人権と国家安全保障に関連するバリューチェーンをどのようにフォローアップするつもりであるかについて質問しました。 Unibus がどのような評価を行ったかについては触れませんが、実際には、この問題をどのようにフォローアップするかに関して適切な回答が得られれば、希望するサプライヤーを選択することができたと報道広報担当のオイスタイン・ダール・ヨハンセン氏が Ruter to Nettavisen で述べています。
ロッド氏とFrp氏の批判について、ヨハンセン氏は入札に関する政治的な議論に参加したくないと述べた。
– このモデルに関しては異なる見解があることを理解しています。 全体として、私たちは入札の利用を通じてグリーン調達とサービスを推進してきたことを誇りに思っており、バス入札がサービスの向上と排出量の削減の両方につながったという事実を支持している、と彼は言います。
ヨハンセン氏は、提供するソリューションを選択するのは各企業次第だと指摘する。
バスの運転手、ルートについて – 中学生ならもっと上手にできたかもしれない
2024-02-14 05:00:27
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