豊富な資源と新しいシーレーンにもかかわらず、ロシアとノルウェーが北極での野心を抑制した理由

太陽が最後に出たのは昨年10月末で、再び現れるのは2月中旬になると予想されている。

暗闇に加えて、気温が氷点下 40 度を下回る場合もあります。そして、嵐は巨大な波を引き起こす可能性があります。

30 歳のアルネス・ボネスモさんは、グラニットと呼ばれる船で、1 日 6 時間のシフトを 2 回、5 週間勤務します。これは、ノルウェー北部、グリーンランド沖の北極海域で最大のトロール漁船の 1 つです。そしてそれは冬でも止まりません。

当然のことながら、彼は夏の終わりのない光の方が好きだと言います。 「天気が良いと壁にぶつからないのでとても良いです」 [de hielo] その他、嵐の時など、波がかなり大きくなる可能性があります。

アルネス・ボネスモは、北極のいわゆる「コールドラッシュ」（「ゴールドラッシュ」をもじった言葉遊び）に参加している。

この研究は、北極地域全体に鉱物と炭化水素の膨大な埋蔵量が存在することがわかった 2008 年に本格的に始まりました。気候変動により氷のレベルが減少するにつれて、漁業と同様に、それらもより利用しやすくなると予想されていました。

この凍結水の減少により、カナダ本土以北とロシアの北極海航路もますます開拓されています。

2013 年から 2023 年までの 10 年間に、北極海での船舶の年間移動距離の合計は記録され、980 万キロメートルから 2,070 万キロメートルへと 2 倍以上に増加しました。

長期的な期待は、貨物船がアジアからカナダとロシアの上空の北極海を通ってヨーロッパや米国東海岸まで航行できるようになることだ。

しかし、アルネス・ボネスモが自問するのは、この北極熱に彼自身が到着するのが遅すぎたのだろうか、ということだ。

2022年にロシアがウクライナに侵攻した後、ロシアと西側諸国との関係が悪化し、北極地域に計画されていた経済発展の多くが停止した。

「ロシアは北極で大きな計画を立てていた」と海事部門の規則と基準を定めるノルウェーの企業DNVの北極作戦・技術担当ディレクター、モルテン・メイレンダー・ラーセン氏は言う。

「彼らは、シベリアでのガス、石油、石炭プロジェクトのための輸送と、北東航路に沿った輸送の両方を容易にするために、船とヘリコプターを備えた地域救助センターの建設を開始しました。 [al norte de Rusia]」と彼は説明する。

「しかし、ウクライナ侵攻以来、少数の中国船を除いて、北東航路の国際海運は事実上停止した」とメイレンダー＝ラーセン氏は付け加えた。

同氏は、ノルウェーもこの地域での石油とガスの探査を停止したと付け加えた。

「ベア島以北のバレンツ海ではこれ以上の発展は見込めないと考えています。」この小さなノルウェーの島は、ノルウェー本土から北に約 400 km のところにあります。

北極におけるノルウェーの野望の縮小は、炭化水素掘削が野生動物と極地の脆弱な環境の両方に及ぼす影響を常に警告してきた環境活動家らを喜ばせている。

グリーンピースは先月、ノルウェーのスヴァールバル諸島とヤンマイエン島の間の北極圏における深海採掘の第1ラウンドの認可を停止するというノルウェー政府の決定を歓迎した。

アナリストらは、ノルウェーが北極プロジェクトへの資金投資に消極的な主な理由の一つはロシアとの関係悪化だが、極地への関心はすでに冷めていたと指摘する。

ノルウェー船主協会の国際協力・気候担当ディレクター、ヘレン・トフテ氏は、今にして思えば、北極海での海運の見通しは「誇張されていた」と語る。

同氏は、気候変動の影響にもかかわらず、北極は依然として活動が難しい場所であると指摘する。 「北極の状況は、たとえ海氷がないために航行が可能であっても、非常に困難な場合があります」と彼は言う。

「ルートの大部分は、捜索や救助などの緊急対応能力や環境浄化資源からは程遠い」と同紙は続けている。

「この海域での輸送量の増加には、予測不可能で運航期間が短い航路のため、船舶、緊急事態への備え、インフラ、気象予測システムへの多大な投資が必要となるだろう。現時点では、会員がこの航路が商業的に興味深いと考えている兆候はない。

メイレンダー＝ラーセン氏は、「地球温暖化のおかげで夏が来るだろう」と信じられていたと指摘する。

「そんなことは絶対に起こりません。マイナス40℃では、3℃上がっても暑くはありません」と彼は指摘する。

一方、ノルウェーの研究グループ、フリチョフ・ナンセン研究所のアリルド・モー教授は、北極の寒冷化全体は誇張された仮定に基づいていたと主張している。 「高揚感は過剰だった」とこの地域の石油・ガス探査の専門家は言う。

「2008年の報告書が言及しているのは、実際の埋蔵量ではなく、危険で高価で、発見して利用するのが難しい潜在的かつ非常に不確実な資源である。」

デンマークの自治領であるグリーンランドに対するトランプ大統領の新たな関心について、地元とデンマーク当局は再び売り物ではないとすぐに反応した。

モー教授は、トランプ大統領の「粗野で非外交的な発言」は、トランプ政権下の米国が「豊富な鉱物資源」を含め、島に対して経済的利益と安全保障上の利益の両方を持っていることを示していると述べた。

デンマーク政府もこれに応じて、グリーンランドに対する防衛費の大幅な増額を発表した。

トランプ大統領は北極の他の場所、特に資源が豊富な北極国立野生動物保護区での石油とガスの探査の増加を許可すると予想されている。

この 760 万ヘクタールの地域は、米国最大の野生動物保護区です。すでに2020年にトランプ大統領はその一部での掘削を許可した。

一方、カナダは、最北端の領土であるヌナブト準州の北海岸にあるグレイズ湾に深水港の建設を続けている。グレイズ湾は、カナダ本土の北にある北極航路である北東航路の中心近くにある。

漁船グラニット号に戻ると、漁師のアルネス・ボネスモさんは、かなりの収入を得ているものの、ノルウェーの北極海域の資源を保護するために漁獲枠が減り続けていると語った。

しかし、彼は達観している。「海で数年過ごした後、北極海はもっと怖くなるが、その力強さと美しさすべてに敬意と価値を感じるようになった。」

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