若者が鉄道パスをあまり利用しない理由

政府は、今年の夏の鉄道パスの販売目標を 70 万枚と設定し、おそらくハードルを高くしすぎた。これは、対象人口のほぼ 10%、16 歳から 27 歳の人を納得させることを前提としていた。意外ではないが、運輸省が発表した数字は、はるかに低いものだった。8 月 17 日の最新の集計では、パスの販売枚数は 225,000 枚と報告されている。パスの有効期限は今週の土曜日、8 月 31 日で終了するため、決定的な結果には程遠い。

フランス全土で無制限に有効なオファー

書類上では、この原則は非常に魅力的になる可能性がありました。7月と8月には、TERと長距離列車を使用して31日間連続で無制限に旅行するには49ユーロを支払うだけで十分でした。 インターシティまれに、寝台追加料金で夜行列車も運行されます。

マリーは 「楽しかった」ボルドー出身のこの26歳の女性は、友人に会ったり、両親を訪ねたり、結婚式に出席したり、海で泳いだりと、ほぼ毎週末、たくさん旅行しています。行き先のリストは、人々が羨むのに十分です。ブルターニュ、イル・ド・レ（「二度」)、ドローム、マイエンヌ、オーヴェルニュ…

鉄道パスがなければ、この非営利部門の従業員は 「少しは感動が薄れたかも」少なくとも違った意味では。 「クレルモンフェランに行くには、電車で7～8時間過ごすよりも、BlaBlaCarで4時間相乗りしたほうがよかったと思います。」 マリーは7月と8月に取得したパスを最大限に活用しました。 「少なくとも500ユーロ節約できました」彼女は計算します。

コミュニケーション不足

SNCFでしばらく働いていたこの若い女性は、このシステムをよく知っていたが、彼女の友人全員が知っていたわけではない。 鉄道パスの発売 計画は遅れて実行されたが、一部の地域の消極的な姿勢により困難を極めた。予約するには6月5日まで待たなければならなかったが、その日までにはすでに多くの人が夏のチケットを購入していた。また、大規模な広報キャンペーンもなかった。

この業界の専門家は、鉄道パスが次のように表示される可能性もあると指摘している。 「重複」すでに多くの地域では、若者が非常に有利な価格条件で旅行できるようになっています。

ブルターニュ地方の若者に無料のTER列車を提供

ブルターニュでは、4年連続で7月10日から9月1日まで、BreizhGo地域ネットワークの列車（バスや船も含む）の無料旅行を提供しています。別の例として、サントル＝ヴァル・ド・ロワールでは、年間を通じて毎週末と祝日に15～25歳の人に無料旅行を提供しています（平日は50％割引）。

しかし、鉄道パスに関して言えば、最も決定的な要因は、長距離接続の大部分を提供する TGV でこのパスを使用して旅行することが不可能であることです。高速鉄道に乗らずにマルセイユとパリの間を移動することは確かに可能です。しかし、そのためには、TGV では 3 時間強で済むのに対し、複数の乗り継ぎが必要で、旅行に丸一日を費やす必要があります。

鉄道パスの将来はどうなるのでしょうか?

7月初旬以来、鉄道パスによりTERの座席が150万席予約され、年間平均ではこれらの地域列車の乗車が1日あたり約130万回販売され、その3分の1は若者によるものだ。

TER に関する意思決定者であり、同システムに多額の資金を提供してきた地域は、失敗について語ることを拒否している。 「本当の評価は学年の初めに行われます。 彼らの声を伝える機関であるフランスの地域圏の専門家がささやきます。 満足度調査を計画しています。また、何よりも、鉄道パスによってユーザーがどの程度鉄道を好きになったか、また、それがどの程度、TER の新規加入に寄与したかを確認します。

フランスの地域については、 「実験」 鉄道パスは来年の夏に更新される予定です。

ドイツのパッケージ、トラックは離れている

いずれにせよ、この結果は、すべての利用者を対象とし、年間を通じて利用できる鉄道パスが、これまで言及されていた選択肢として支持されているかどうかは定かではない。 エマニュエル・マクロン いずれにせよ、これにより財務収入が制限され、設備、人員、ネットワークへの投資が制限されるため、鉄道が弱体化するだろうと、業界関係者は警告している。

そして、これは必ずしも道路から鉄道への移行につながるわけではない。いずれにせよ、ドイツの例が示唆しているのはこれだ（地方の鉄道と都市交通を無制限に利用できる月額 49 ユーロ）。予想されていた 1,600 万人ではなく、1,100 万人のユーザーがこのパッケージを購入した。鉄道ファンは特に週末にこのパッケージをより頻繁に利用しているが、自動車ファンはハンドルから目を離さない。

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TERでは、強制的な予約の一般化は行われていない

8月21日、フランス地域協会は、欧州の鉄道利用者協会の懸念に応えて、地域特急列車（TER）の乗車時に強制的な予約を一般化することはないと保証した。 「2つの地域（ノルマンディーとグラン・テスト）では、限られた数の列車と路線で予約制の実験が実施されました」協会は、これらの 「地域高速輸送サービスのわずか1％にしか関係しない」 フランスでは、これらの場合を除き、TER チケットがあれば日中どの列車にも乗車できます。