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航空会社は料金透明性規則の阻止を求めて訴訟を起こした。第一ラウンドで勝利したばかりだ。

連邦控訴裁判所は月曜日、航空会社に対し、手荷物の預け入れやフライトの変更など航空券価格を押し上げる可能性のある手数料の開示を求めるバイデン政権の新規則を一時的に差し止めた。第5巡回控訴裁判所の3人の判事からなる審理部は、この規則に異議を唱えた大手航空会社と業界団体の側に立って、運輸省が「 [its] 同氏は、この規則は「航空会社に回復不能な損害を与える」と警告した。この委員会の決定はピート・ブティジェッジ運輸長官の非難を招き、ブティジェッジ長官はXに投稿したメッセージの中で、運輸省は今後もこの規則を擁護していくと述べた。「航空業界のロビー団体は、これを訴訟に結びつけようとしているが、我々は乗客保護から撤退するつもりはない。航空会社が、料金を開示するだけで『取り返しのつかない損害』を受けると主張するのは単純に間違っている。それは常識だ」とブティジェッジ氏は述べた。この訴訟で航空会社側に加わった団体「エアラインズ・フォー・アメリカ」は、委員会の判決についてコメントしなかった。この規則は、航空会社や航空券予約サイトに対し、運賃が初めて提示される際に、1つ目または2つ目の手荷物の預け入れ、手荷物の機内持ち込み、予約の変更またはキャンセルにかかる料金を消費者に通知することを義務付けるものだった。ブティジェッジ氏は、この規則により、航空会社がこれまで航空券代金に含まれていたサービスに料金を追加することで収益を増やそうとしてきたため、航空券購入手続きが複雑化しており、透明性が高まると述べた。運輸省は、この規則により旅行者が年間5億ドル以上節約できると見積もっている。しかし、航空会社は7月1日に発効予定のこの規則は行き過ぎだと激しく非難した。5月に控訴裁判所に提出された請願書の中で、彼らは 同氏は、この法案は「恣意的で気まぐれ」であり、運輸省の権限を超えていると批判した。月曜日の委員会の決定は、裁判所でのさらなる手続きが完了するまでこの規則が保留されることを意味する。手数料開示規則は、バイデン大統領の「ジャンク手数料」を標的とし、消費者が航空券を購入する際に誤解を招かないようにする取り組みの一環である。顧客、特に頻繁に旅行しない人は、預け荷物や旅程変更に追加料金を支払わなければならないことに必ずしも気づいていません。このような付随料金は航空会社にとって大きな収入源となっています。運輸統計局によると、航空会社は年間約55億ドルを徴収しています。 手荷物料金 昨年は一人で。この規則や払い戻しに関するその他の規則は、バイデン政権が大統領選中に受けた記録的な数の苦情によって促進された。 コロナウイルス パンデミック。消費者は、パンデミックの最中に何百万人もの乗客が飛行を中止した際に、航空会社とチケット代理店が払い戻しを遅らせたり拒否したりしたと主張した。航空会社は一般的に新しい規制に反対しており、消費者の懸念に応えていないという主張に異議を唱え、消費者に肯定的な体験を提供することが航空会社の最大の利益であると主張している。店 デルタ航空を批判 今月初めにクラウドストライクのセキュリティソフトウェアの不完全なアップデートが原因で世界的にIT障害が発生した後、フライトの欠航や遅延が1週間近く続き、50万人の顧客に影響を及ぼしたことについて、同長官は今月、航空局から通知を受けた。同長官は、競合他社が急速に回復したにもかかわらずデルタ航空がつまずいた理由や、希望する顧客に現金払い戻しを行うことを義務付ける規則などの違反があったかどうかを航空局が調査すると発表した。規制当局は、2022年12月のメルトダウン後にサウスウエスト航空に対しても同様の調査を開始し、同社に1億4000万ドルの罰金を科した。 #航空会社は料金透明性規則の阻止を求めて訴訟を起こした第一ラウンドで勝利したばかりだ