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米国東海岸の港湾労働者がストライキ、全米の海運の半分が停止

米国東海岸とメキシコ湾岸の港湾労働者は火曜日早朝にストライキを開始し、賃金をめぐって新たな労働契約の交渉が決裂したことを受け、約50年ぶりの大規模な停止となり、全米の外航海運の約半数の輸送が停止した。このストライキにより、メイン州からテキサス州に至る数十の港で食品から自動車の輸送まであらゆるものが阻止され、アナリストらは、経済に1日あたり数十億ドルの損失が発生し、雇用が脅かされ、インフレが促進されると警告している。港湾労働者4万5000人を代表する国際港湾労働者協会（ILA）労働組合は、9月30日深夜の期限に先立ち、新たな6年契約に向けて米国海事同盟（USMX）雇用主団体と交渉していた。ILAは火曜日の声明で、東部時間午前12時1分にメイン州からテキサス州までのすべての港を閉鎖し、月曜日に出されたUSMXの最終提案を拒否したと発表し、その提案は「新たな協定を批准するという加盟国の要求にはるかに及ばなかった」と付け加えた。契約。"ILAの熱烈な指導者ハロルド・ダゲット氏は、コンテナ船運航会社マースクや傘下のAPMターミナルズ・ノース・アメリカなどの雇用主は適切な昇給を提示しておらず、港湾自動化プロジェクトの停止要求にも同意していないと述べた。 ＵＳＭＸは月曜日の声明で、賃金を従来の提案より５０％近く引き上げる提案を行ったと発表した。月曜日に大西洋に向けてニューアーク港を出港するコンテナ船（ニューヨーク市から撮影）。 (スペンサー・プラット/ゲッティイメージズ)ダゲット氏は火曜日、「われわれは必要な限り闘い、どのような期間でもストライキをやめ、ＩＬＡ会員にふさわしい賃金と自動化に対する保護を得る用意がある」と述べた。 「USMXは現在、このストライキを所有している。彼らは今、このストライキを終わらせるという我々の要求に応じなければならない。」USMXはコメントの要請に応じなかった。ILAにとって今回のストライキは1977年以来初めてであり、商品の輸出や重要な輸入品の確保を海上輸送に依存している経済全体の企業を不安にさせている。このストライキは、バナナから衣料品、自動車に至るまで、さまざまな商品を扱う36の港に影響を与える。ニューヨーク市港湾局のエグゼクティブディレクター、リック・コットン氏によると、ニューヨーク市地域の港だけでも10万本近くのコンテナが荷下ろしを待っているが、ストライキにより凍結されており、今後1週間で35隻のコンテナ船がニューヨークに向かう予定だと述べた。そしてニュージャージー州。自動車の調達と輸送を専門とするHCSインターナショナルの最高経営責任者（CEO）、スティーブ・ヒューズ氏は、労働組合は「国全体を一樽で支配している」と述べた。 「醜いことになるのではないかと本当に心配です。」バイデン氏「連邦政府は介入しない」ホワイトハウスは火曜日、ジョー・バイデン大統領とカマラ・ハリス副大統領は今回のストライキを注意深く監視しており、消費者への影響は限定的であると予想していると発表した。ホワイトハウスは声明で、「大統領は、双方がテーブルに着いて誠意を持って交渉する必要があるというメッセージを公正かつ迅速に双方に直接伝えるようチームに指示した」と述べた。声明によると、大統領はまた、サプライチェーン混乱対策委員会を毎日会合し、潜在的な混乱に対処する準備をするよう指示したという。バイデン政権当局者らはストライキに先立ってUSMXとILAの双方と会談し、合意を促した。しかしバイデン政権は、行き詰まった場合にストライキを打開するために連邦権限を行使することを繰り返し否定してきた。米国商工会議所のスザンヌ・クラーク会頭は月曜日、「契約紛争が米国経済にこれほどの衝撃を与えるのを許すのは非良心的だ」と述べ、バイデン氏に再考するよう促した。バックアップ計画全コンテナ出荷量の約半分を占める小売業者は、極めて重要な冬季ホリデーセールシーズンに向けて、バックアップ計画の実施に追われている。月曜、テキサス州ハリス郡のヒューストン港管理局で輸送用コンテナ。 (ブランドン・ベル/ゲッティイメージズ)大手企業の多くはストライキによる混乱を避けるためにハロウィーンやクリスマスの商品を早めに詰め込み、商品の発送や保管に余分なコストがかかっていた。米国最大のコンテナ輸送会社である小売大手ウォルマートと会員制倉庫クラブ運営会社コストコは、影響を軽減するためにできる限りのことを行っていると述べた。ニューヨーク州のキャシー・ホチョル知事は月曜日、同州は食品供給業者や必需品に直ちに影響はないと予想していると述べた。 #米国東海岸の港湾労働者がストライキ全米の海運の半分が停止