今週中国の飛行機メーカーを対象としたワシントンのテクノロジーエクスポートの制限は、中国のジェットエンジンの土着プロセスを短期的に遅らせるでしょうが、set折は北京で解決するだけで、ハイテクの自立は、自家製のエンジンのテストと打ち上げのために解決するだけです。
米国の役人は、中国が所有する中国（COMAC）民間航空機のために建設できるジェットエンジンに関連するテクノロジーの販売を停止したと伝えられています。
中国の外務省は金曜日に米国のエンジンコントロールで押し戻され、スポークスマンのリン・ジアンは米国が「悪意を持って中国をブロックし、抑圧している」と非難した。
「私たちはこれにしっかりと反対し、正当な権利と利益を断固として保護します」とリンは定期的なニュースブリーフィングで述べました。
アナリストによると、中国は今後2〜3年以内に自国栽培のジェット機エンジンを開発するためにより多くのリソースを捧げますが、いつかライバルの多国籍企業のエアバスとボーイングを目指している巨大な上海に拠点を置くメーカーは、世界市場シェアの生産を遅らせることを余儀なくされる可能性があります。
中国のC919である最初のシングルアドアルの乗客ジェットは、わずか2年間商業運営を行っています。
#米国の輸出管理中国の航空機エンジンのための遅延は接地ではありません