米国の空港でペースを集める生体認証の開発

空港の生体認証の利害関係者は、米国のフライヤーが、最初のエンドツーエンドのデジタル空港の旅を含む、今後数年間でタッチレスおよびデジタル空港識別技術の展開に加速すると述べています。

「それは避けられない」とバイオメトリックアイデンティティソリューション開発者のCEO、ドニースコットは言った Idemia North America、TSA Precheck登録サービスも提供しています。

スコットは、少なくとも2〜5年以内に、Precheckに登録されている特定の航空会社の乗客に、いくつかの空港がハンズフリーの旅を提供すると考えていると述べました。そのような経験は、今後10年間でより一貫性があると彼は言った。

完全な国内のデジタル空港の旅には、バッグドロップ、セキュリティクリアランス、出発ゲートでの顔のアイデンティティの確認またはモバイルIDチェックが含まれます。

国際旅行の場合、チェックポイントには、入場時および出口時のチェックインおよびパスポート検証のためのデジタルパスポート検証も含まれています。

現在、グローバルエントリープログラムのメンバーは、すでに米国にハンズフリーに再入力されています。パスポートを表示する代わりに、彼らはキオスクで写真を表し、自動化を通じてグローバルエントリデータベースに保持されているパスポートファイルの写真と比較されます。

米国で規模を拡大するためにもたらされる次のタッチレスID検証は、TSAセキュリティチェックポイントにある可能性があります。代理店は現在、9つの空港でタッチレスなセキュリティレーンを提供し、デルタとユナイテッドと協力して働いています。

American AirlinesとAlaska Airlinesは、Touchless Identity Solutionプログラムに参加する予定です。これは、フライヤーをPrecheckのみで利用できるため、航空会社と一緒にオプトインする必要があります。登録されると、フライヤーはグローバルエントリの再入力とほぼ同じ方法でチェックポイントを通過できます。

TSAのID管理能力マネージャーであるJason Limは、The Touchless IDスクリーニングには1人あたり平均8秒かかると述べました。これまでのところ、最初の旅行者が2021年にデトロイトで使用されて以来、約600万人の旅行者がタッチレスTSAチェックポイントを通過しました。

技術は挑戦ではありません

展開を規模にすることの主な課題は、技術的ではない、とLim氏は述べた。

「それはテクノロジーに関するすべてのものです – プロセスと人々」と彼は言いました。 「大規模な変更管理です。」

タッチレスレーンを追加するには、空港、航空会社、TSA間の調整が必要です、とリムは言いました。たとえば、チェックポイントの構成を変更し、TSA役員を訓練する必要があります。旅行者もそうしなければなりません。

それでも、TSAは、業界内にタッチレススクリーニング能力の蓄積に対する需要があることを理解していると述べた。

「私たちは拡張をサポートする準備ができています」と彼は言いました。 「しかし、サポートする準備ができていることとサポートできることの間にはギャップがあります。」

税関と国境警備や米国空港の生体認証の展開におけるその他の主要なプレーヤーのためであるため、資金はTSAの1つの制約です。政治的反対は別です。

Biometricupdate.comによると、下院の国土安全保障委員会の聴聞会で、TSAの管理者であるDavid Pekoskeは、2040年代までの資金調達レベルまで、エージェンシーがバイオメトリック乗客スクリーニング技術の展開を完了するために、現在の資金調達レベルにまでかかると証言しました。そのような投資のための資金は、フライヤーが一方向旅行ごとに支払う5.60ドルの乗客セキュリティ料金によってサポートされています。しかし、2013年以来、議会はセキュリティ手数料の収益の3分の1を一般財務に迂回しています。

空港の生体認証の展開に対する政治的反対は、主にプライバシー擁護者から来ています。議会のすべてのセッションでは、連邦政府が顔認識技術を使用しないようにするために法案が導入されます。 biometricupdate.com マネージングエディターのクリスバートは書いています。最新のものは、6人の上院議員の超党派グループによって11月に上院で紹介されました。

しかし、生体認証は一般の人々の支持を持っているようです。米国旅行協会によって委託された9月のイプソスの調査では、 空軍旅行者の79％がTSAチェックポイントでの使用をサポートしています。

効率と相まって、消費者の好みは、アラスカ航空などのより積極的な生体認証採用者を駆動する重要な要因です。キャリアは現在、バイオメトリック対応のリモートインターナショナルチェックインを提供しており、アトランタ、ソルトレイクシティ、ワシントンのTSAタッチレスアイデンティティプログラムに参加する予定です、と航空会社のデジタルテクノロジーゲストエクスペリエンスの製品管理ディレクターであるクリスティンオルセンは述べています。また、作品には緩いです。サンフランシスコ;オレゴン州ポートランド。アラスカのシアトルの本拠地は、TSAがこれらの最後の3つの空港でデジタルスクリーニングを促進することができます。

アラスカには、より大きな短期的な計画もあります。航空会社は、TSAがそこでタッチレススクリーニングを可能にする直後に、ポートランドとシアトルにタッチレスバッグドロップを実装することを期待しています。そして、オルセンは、キャリアが税関と国境警備隊と協力してポートランドからの感動的な国際出口を提供していると言いました。つまり、アラスカは来年の終わりまでにポートランドで国際フライヤーズのためにハンズフリーの旅を提供したいと考えています。国内は2026年に続く可能性があります。

しかし、オルセンはまた、すべてのチェックポイントでモバイルID検証を可能にすることの重要性を強調しました。彼女は、モバイルIDを介した検証は、物理的なIDを引き出すよりも多くの旅行者にとって簡単であり、生体認証のアイデンティティの検証にプライバシーの心配を持っている旅行者にとっても快適であると彼女は言いました。現在、12州はデジタルIDを発行しています。これらは、AppleウォレットやGoogleウォレットなどのアプリケーションを介してTSAチェックポイントですでに受け入れられています。

「私のキャッチフレーズは、「26年または’27の終わりまでにすべてのタッチポイントでの顔または電話」です」とオルセンは言いました。 「私たちは、ゲストにデジタルアイデンティティを使用したいと思うものに使用する機会を与えたいと思っています。」

特定の航空会社に加えて、IdemiaのScottは、選択した空港が早期のエンドツーエンドのデジタルジャーニーのドライバーになると予想していると述べました。彼は、デンバー、ダラス、アトランタ、3つのニューヨーク地域の空港、JFK、ラガーディア、ニューアークを、かなりの生体認証投資をしている人々の中で引用しました。

*これ 記事はもともとTravel Weeklyに掲載されました、の姉妹ブランド ノーススター旅行グループ。