- 政府はロシア鉄道について議論 – 情報筋
- ロシア鉄道の負債は4兆ルーブル – 情報筋
- ロシアはロシア鉄道を支援するためのさまざまな選択肢を検討している
［モスクワ 11月25日 ロイター］ – ロシア政府は、4兆ルーブル（508億ドル）の債務の山を築いた同国最大の商業雇用者であるロシア鉄道を支えるさまざまな方法を議論していると、事情に詳しい関係者2人がロイターに語った。
約70万人を雇用する国営ロシア鉄道は、ロシアの戦争経済の急激な減速の中で収益が減少し、また20年ぶりの高金利により債務コストが高騰している。
問題がデリケートであるため匿名を条件に語った2人の関係者によると、ロシア政府は主に国営銀行に負っている鉄道債務の処理を支援する方法を議論しているという。
これらには、貨物価格の値上げ、補助金の引き上げ、減税、さらには国富基金からの資金の投入も含まれる、と関係者は述べた。鉄道貨物の価格を値上げすれば、石炭、金属、石油製品、穀物、化学品などのバルクコモディティーの輸出業者自身が景気減速と高金利に苦しんでいるロシアにとって打撃となるだろう。
関係筋の１人によると、ロシア当局者らは１１月下旬に会合を開き、状況について協議し、１２月に再び会合する予定だという。ロシア鉄道、ロシア政府、運輸省はコメントの要請に応じなかった。
政府レベルでまだ議論されていないいくつかのアイデアには、ロシア鉄道が支払う金利を9％に制限することや、債務を株式に転換すること（実質的に国営銀行に会社の株式を与えること）などが含まれる。
負債から株式への転換を提案
関係筋の１人によると、ロシア鉄道債務４０００億ルーブルを株式に転換する案もあったという。関係者によると、この措置により利息だけで３年間で６４０億ルーブルが節約できるという。
関係者らは、この措置は、米国と中国に次いで世界で3番目に長い鉄道網を運営するロシア鉄道を「救う」試みであるとしている。
関係筋の１人によると、財務、経済、運輸、通商各省の代表の間で何をすべきかについて意見の相違があり、政府の最終決定がどのようなものになるかは不透明だという。
2024年のロシア鉄道は、国際基準に基づく収入が3兆3000億ルーブル、支出が2兆8000億ルーブルと報告した。
債務急増が警鐘を鳴らす
同社は２０２５年上半期の財務報告書で、６月３０日時点で短期負債１兆８０００億ルーブルを含む純負債３兆３０００億ルーブルを報告した。
債務がわずか半年で約０．７兆ルーブルも急増した理由は不明だ。
太平洋から黒海、バルト海に至る世界最大の国を横断して乗客、石油、貨物を輸送するロシア鉄道は、長い間、ロシア経済の健全性の先導者とみなされてきた。
その苦難は、国家が支配する戦争経済が直面する課題を反映している。つまり、大きすぎて潰せない企業が国営銀行に借金を抱えており、ウクライナ戦争が4年目を迎え、ロシアが軍事費に記録的な金額を支出しているまさにその時期に、最終的には国家を窮地に追い込むことになる。
プーチン大統領の戦争経済は急激に冷え込む
2000年から2008年までのウラジーミル・プーチン大統領の大統領としての最初の2期の間に、ロシア経済は1999年の2000億ドル未満から1兆7000億ドルまで急成長した。しかし現在、ロシアの名目国内総生産2兆2000億ドルは、ロシアがクリミアを併合する前年の2013年とほぼ同じで、今年経済は急激に減速する見通しだ。
政府はGDP成長率が2024年の4.3％から1.0％、2023年には4.1％に鈍化すると予想しているが、国際通貨基金は2025年の予測を0.9％から0.6％に下方修正した。
西側諸国は、クレムリンにウクライナ情勢の方針変更を強制するためにロシア経済を麻痺させることが目的だと主張しているが、プーチン大統領はロシアは外国の圧力には決して屈しないと述べ、ロシア当局者らは戦争の目的にとって経済は二の次だと主張している。
プーチン大統領は、西側諸国による何千もの制裁の重みの下、経済は誰もが予想していたよりもはるかに良好な成績を収めており、西側諸国とは異なり、ほぼ無借金であると述べた。しかし、同氏は投資に関するいくつかの問題や高金利がもたらす苦痛を認めている。
同国最大の金融機関ズベルバンクの幹部はロイターに対し、来年の成長率は約１％と予想され、企業活動は４─５四半期にわたり低迷が続くなど、ロシア経済は「継続的な冷え込み」に見舞われていると語った。
(1ドル = 78.7500ルーブル)
モスクワではロイター通信、ロンドンではダリヤ・コルスンスカヤ氏が追加報道。編集：ガイ・フォールコンブリッジ、トマシュ・ヤノウスキー、ロス・ラッセル
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#独占ロシアは510億ドルの負債を抱えるロシア鉄道をどのように支えていくかを検討していると情報筋が語る