(Motorsport-Total.com) – マロ、エンゲル、ルーカス アウアーがウィンワード レーシングの GT ワールド チャレンジ (GTWC) ヨーロッパ スプリント カップ タイトルを獲得しました。バルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われた最終レースでは、4位入賞で「マンバ」のタイトル獲得が決まりました。 (結果 GTWC ヨーロッパ 2024)
マロ・エンゲルとルーカス・アウアーがGTWCスプリントカップ2024 Zoomのチャンピオンに
エンゲルにとっては、2018年にブラックファルコンでエンデュランスカップですでにタイトルを獲得しており、スプリントカップでも待望のタイトルとなる。 2019 年から 2021 年にかけて、この DTM ドライバーはスプリント カップに挑戦しましたが、惜しくもタイトルを 2 度獲得できませんでした。 2年間の中断を経て、ついにタイトルを獲得しました。
「何度か挑戦して、あと一歩のところまでいったので、最終的にタイトルを獲得できてさらにうれしいです」と39歳の彼は笑顔で語った。 「ルッジと私はデュオとしてお互いを強化したと思うので、今年の仕事を誇りに思うことができます。」
しかし、アウアーにとっては、SROレーシングシリーズで初めてタイトルを獲得した年だった。 「シーズン全体が本当の夢でした」と彼は言います。 「ブランズハッチでの勝利で完璧なスタートを切ることができ、年間を通してほとんどミスがなく、そのため非常に安定していました。スプリントカップでの最初のシーズンにタイトルを獲得できたことは非常に特別なことであり、誇りに思います。」
Winward が 12 時間以内に 2 つのタイトルを達成
ウィンワード・レーシングの欧州支社はHTP/ヘイコ・モータースポーツ、つまりペルソン・チームに遡るが、今週末は大いに祝うべきことが多かった。なぜなら、GTWCタイトルまで12時間を切った時点で、チームの米国部門がプチ・ルでGTDを獲得したからである。ブラッセルトンのマンズ – IMSA スポーツカー チャンピオンシップでタイトルを祝いましょう。
「正直に言うと、バルセロナではなくアトランタにいるのは大変でした。しかし、同じ週末に2つの異なる大陸でこのような重要な成功を収めることができたのは、本当に素晴らしいことです。」とチーム代表で元レーシングドライバーのクリスチャン・ホエナデルは語った。彼自身。
日曜日の決勝レースでは、マロ・エンゲルがスタートで6位から4位に順位を上げ、そこでアウアーにクルマを引き渡すという礎を築いた。彼は4番手でクルマを持ち帰った。その間、ベンジャミン・ゲーテの3位ガレージ59-マクラーレン159号車（ゲーテ/ギャンブル）と並んだが、ゲーテの反撃で攻撃を止めた。
写真シリーズ: バルセロナのGTWCスプリントフィナーレでのディラン・ペレイラの火災事故
いずれにせよ、タイトル獲得の最大のライバルであるWRT-BMW 32号車（ヴァントール/ヴェルツ）が7位を抜けられなかったため、4位はタイトル獲得には十分だった。勝利はパトリック・ニーダーハウザーとスヴェン・ミュラーを擁するルトロニク・レーシング・チームが優勝した。ファビアン・プレンツ率いるチームにとって、前回マニクールで安全でないリリースにより勝利を失って以来、GTWCでの初勝利となる。
土曜日の混乱
しかし、週末の大きな話題は土曜日のレースで、混沌とした状況で開催され、火災事故も発生し、抗議と控訴につながった。実際、グリーンの下で完了した周回はわずか 3 周半でした。開始時に半分、終了時に 3 周でした。
ディラン・ペレイラは、アテンプト・アウディ #66 (ペレイラ/ムコウォス) のスタート時に重大な事故を起こしました。ルクセンブルクはウィンワード・メルセデス57号車のリース・バール（バール/スタッズバーダー）に押され、不運にも壁とAMGの間に挟まれてしまった。
衝撃が激しかったため、アウディ R8 LMS GT3 Evo II は炎上しました。不安な数秒の後、ペレイラは残骸から脱出することができた。センセーショナル：アテンプトは一晩で新しいシャシーを構築し、ペレイラとアンドレイ・ムコボスは日曜日のブロンズカップで5位に終わった。
GTWC ヨーロッパ 2024: ハイライト スプリントカップ バルセロナ R1
コースの清掃中に大雨が降り始めたため、セーフティカーフェーズは最終的に55分間続いた。一部のドライバーはまだスリックタイヤを履いていたが、ピットストップウィンドウの開始前にピットに入りたくないため、これによりさらなる不安が生じた。
これはとりわけ、ブーツン-VDS-メルセデス9号車（グノン/ゲッツ）のマクシミリアン・ゲッツがセーフティカーの速度についていけなくなり、コースアウトしたことを意味した。しかし、それは幸運だった。スリップのせいでセーフティカーの遅れで大幅に時間をロスし、前の車両の窓がまだ開いていなかったため、先にピットインすることができたのだ。
これにより最終的にジュール・グノンとゲッツがブーツンVDSにとって初の勝利をもたらし、ミュラー/ニーダーハウザー、エンゲル/アウアーが続いた。これは GTWC スプリント カップ史上最もクレイジーなレースであり、今回は 3 周のスプリントでまさにその名にふさわしいレースでした。
GTWC ヨーロッパ 2024: ハイライト スプリントカップ バルセロナ R2
この手順は WRT チームを不快にし、レースの分類に抗議した。レギュレーションによれば、セーフティカーが出動した場合、ピットストップウィンドウの開放が遅れることになっている。しかし、このレースではセーフティカーがいつ入るか予測できなかったため、レースディレクターのアラン・アダムは25分後にいつもの時間にピットウィンドウを開けた。
抗議は現場で却下されたが、WRTは控訴すると発表した。 「控訴の意図」にはまだ拘束力はなく、正式な控訴は96時間以内に提出されなければならない。球団のプレスリリースでは任命についての詳細は触れられていない。
たとえレースがキャンセルになっても、アウアーとエンゲルのタイトル獲得は変わらない。日曜からのポイント余剰は十分だったからである。それにもかかわらず、すべての評価は最初は暫定的なものとみなされるべきです。
ディラン・ペレイラ、奇跡的に火災事故を無傷で免れた Zoom
マイスター GTWC スプリントカップ 2024*:
総合: マロ・エンゲル/ルーカス・アウアー (ウィンワード・メルセデス #48) – 116.5 ポイント
ゴールドカップ: マックス・ホーファー/ルカ・エングストラー (エングストラー・アウディ/ランボルギーニ #6) – 119,5
シルバーカップ: カラン・ウィリアムズ (WRT-BMW #30) – 118,5
銅杯: ダン・ハーパー/ダレン・レオン (Century-BMW #991) – 86.5
*土曜日のレースの分類に対してWRTによる控訴の可能性がある
GTWC ヨーロッパ 2024 のフィナーレは、11 月 30 日にジッダで開催されるエンデュランス カップの最終レースで開催されます。その後、レースの運営が疑問視されているが、レースは開催されるべきである。 2025年のGTWCカレンダーにはもう載っていないが、ステファン・ラテルは将来的にコーニッシュ・サーキットがインターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）の一部となる可能性があると発表した。
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