渋滞を回避: 通勤者はフェリーを利用して移動します

リモートワークによって人々の生活や都市内での移動の方法が変わるにつれ、アメリカ人は通勤の一部としてだけでなく、日常生活の一部としても水路を利用するようになりました。

一部の沿岸都市では、パンデミック中に減少したフェリー利用者数が回復しており、水上交通への関心の高まりが、新しいタイプのフェリーサービスとウォーターフロント開発の両方に拍車をかけている。

ワシントン州ブレマートンは、ピュージェット湾沿いに急成長しているシアトルの郊外で、シアトルのダウンタウンまで 30 分で行く高速旅客フェリーから 100 ヤード以内の場所に、1 億 4,100 万ドルをかけて開発がオープンしました。 古いカーフェリーのサービスは 1 時間かかります。 ニュージャージー州カータレットは、ウォーターフロントの映画・テレビ制作複合施設に隣接するマンハッタンへのフェリーサービスを開始する。 フェリーサービスは、サンフランシスコ沖の元海軍基地での新しいコミュニティ開発の中心でもあります。

フェリーブームは、地方自治体がさまざまな社会的、経済的、環境的課題に対処しようとしており、また国内最大都市の一部が交通を緩和し、地域社会を結びつけ、住宅や商業開発の目標を達成するために水上交通に注目している中で起こっている。 昨年、連邦交通局は次のように発表しました。 総額2億2,020万ドルの助成金 フェリーシステム用。 また、地方自治体は工業地帯の再開発に税制上の優遇措置を提供している。

ワシントン大学ワシントン州交通センターの暫定所長ライアン・エイブリー氏によると、フェリーシステムは従来の通勤ルートや観光ルートを超えて拡大しており、在宅勤務者や退職者の「自由裁量の旅行パターン」に対応しているという。 「彼らは買い物をしたり、フットボールやサッカー、野球の試合を観に行ったりするために利用しているのです」と彼は言う。

「市場は変化した」と彼は続けた。 「人々はより迅速なサービスも求めています。」 同氏は、この変更により、駐車場に囲まれた単一用途の建物としてではなく、他の交通機関を提供する複合用途のハブとして、新しいタイプのターミナル設計の機会も開かれていると指摘した。

ブレマートンでは、フェリーと近くのマリーナ・スクエア集合住宅はウォーターフロント開発の第3波の一部である、とサウンド・ウェスト・グループの創設者兼最高経営責任者ウェス・ラーソン氏は述べ、このグループはマリーナの改良工事に対する8年間の固定資産税免除の資格を有していると述べた。四角。 この地域の人口は2020年以来6パーセント増加したが、これはシアトルの住宅費の高さも一因となっている。 (Apartments.com によると、ベッドルーム 1 室のアパートの平均家賃はシアトルで 1,997 ドル、ブレマートンで 1,447 ドルです。)

マリーナ スクエアには 270 のアパートメント、ウォーターフロント パーク、レストラン、マーケットがあります。 YMCAも計画されています。 この複合施設には、4 ブロック離れた地域最大の雇用主であるキトサップ海軍基地の労働者向けのスタジオと家具付きの長期滞在用スイートが含まれています。

ブレマートンを含むキトサップ郡の交通機関は過去7年間にわたり、120～350人が乗れる乗客専用のシアトル行き高速フェリールートを3路線開設した。 2023 年のこの運行の乗客数は 100 万人を超え、前年比 37% 増加しました。

昨年の夏、ワシントン州フェリー システムは 4 億 6,700 万ドルをかけて改修し、シアトルの主要フェリー ターミナルを再開しました。 街は発展している 新しい水辺 これによりダウンタウンとピュージェット湾が再びつながります。

コルマン ドックと呼ばれるこのターミナルには、公共スペース、小売店や食料品店、屋外広場、電気フェリーの充電場所が備えられています。 フェリー代理店は、2050 年までに二酸化炭素排出量のない電気船の実現を目指しています。

カータレット市のダニエル・J・ライマン市長は、フェリーサービスを開始するという15年にわたる取り組みが実現に近づいており、来年には運航が開始される予定だ。

カータレットには鉄道駅がなく、地元の幹線道路は交通渋滞に見舞われている、とライマン氏は語った。 同氏は、このフェリーは「ニューヨーク市への待望の代替交通手段を提供し、古い都市コミュニティを再開発する機会を与える」と述べた。

同区は最近、約60年間空き地だったデュポン・ケミカルの跡地に建設される15階建ての映画・テレビ制作スタジオ、ホテル、小売店、レストランパビリオン「カートレット・ステージズ」を含む10億ドルのウォーターフロントプロジェクトを承認した。 敷地内にはマンハッタンまで20分のフェリーターミナルも併設される予定だ。

サンフランシスコでは、ダウンタウンからフェリーで 10 分の元海軍基地であるトレジャー アイランドに、小売店、商業スペース、公園、8,000 戸のアパート、コンドミニアム、タウンハウスを備えた新しい地区が形成されつつあります。 このプロジェクトは、市と民間開発団体であるトレジャーアイランド・コミュニティ開発とのパートナーシップによるものです。

同グループの主任開発者であるウィルソン・ミーニー社のクリス・ミーニー社長は、「島の住民と湾の美しさを直接結び付けるには、フェリーサービス以上に直接的な方法はない」と語る。 「フェリーを使えば渋滞に巻き込まれることもありません。」

Treasure Island Community Development は、2022 年に開始されたフェリーの運航に最初の数年間資金を提供しています。 の 水救急輸送局サンフランシスコ湾フェリーシステムを運営する公的機関が引き継ぐことになる。

の 権限同庁のジム・ワンダーマン会長によると、15隻の客船を含む同国のフェリーシステムは、運賃の値下げやサービスの追加などにより、パンデミック前の乗客数の約90％を回復したという。

同庁は地震発生時に信頼できる輸送を確保するための拡張計画にも取り組んでいると述べた。 戦略の 1 つは、地元コミュニティや開発業者と協力して、新しい地区にフェリー ターミナルを建設することです。

経済開発団体であるベイエリア評議会の最高責任者でもあるワンダーマン氏は、「私たちはフェリーを、失われた交通手段として提唱しているだけでなく、ウォーターフロントに開発の機会を創出することも提唱している」と語った。

ミーニー氏によると、トレジャーアイランドには労働者向けの住宅と、ホームレスになった人々向けの住居とサービスが含まれる予定だという。 高潮に備えて建物は水辺から300フィートの距離に設置される。

季節限定のフェリーサービスも開発を進めています。 昨年、マサチューセッツ州リンの新しいフェリーが、6月から10月までボストンの中央埠頭までの35分の航路を提供した。 同市の経済開発庁であるリン経済開発産業公社のエグゼクティブディレクター、ジム・カウデル氏によると、開発会社が40年間空き家だった隣接する土地を購入し、331戸のアパートを備えたブレイクウォーター・ノース・ハーバー複合施設を建設したという。

カウデル氏は「フェリーのせいで不動産が売却された」と語った。 「徒歩 2 分です。フェリーに乗ってボストンに入ります。」