これは輸出入関係者にとって朗報だ。海上輸送コストは2025年末に大幅な下落を経験している。この動向は、予想される1月中旬からの回復に先立ってインフレに直接影響を与えるはずだ。毎日のインタビューで エコインスピレーション（12月8日版）海事専門家のナジブ・シェルファウィ氏は、2025 年のこの最後の四半期には、次のように説明しています。海上輸送コストは2024年の同時期と比較して半減「彼は、現在、太平洋横断貿易ルートと上海-モロッコ-ヨーロッパの貿易ルートでは、40フィートのコンテナの価格が約2,000ドルであると述べています。」これは、特定の期間、特に新型コロナウイルス感染症後の回復後や、ウクライナ戦争開始から数か月後に経験したレベルと比較すると、非常に興味深い低下です。» と彼は付け加えた。この削減は、モロッコを含む輸出業者と輸入業者にとって特に有益です。
質問者 エコのインスピレーション 年末休暇中の価格上昇のリスクについて、シェルファウイ氏は、旧正月が 2026 年 2 月 17 日に予定されていることから、「「2026年1月第2週には金利が若干回復すると予想すべきだ」 それにもかかわらず、彼は市場の全体的なバランスについて次のように安心させます。状況はバランスが取れており、完全に制御されています同氏によると、一部の航空会社は、次の契約交渉シーズンに利用するために、グループ貨物運賃の一時的な値上げを検討しているが、新型コロナウイルス危機後の異例の価格高騰とウクライナ紛争の始まりはもはや関係ないという。今後、状況は制御下にあり、輸出業者にとっては非常に良い状況になります» とシェルファウィ氏は強調する。
この下落がモロッコの物価に与える影響は重大となる可能性がある。専門家は次のように指摘しています。モロッコ経済は海上輸送コストの変動に直結している「したがって、現在の安定により、国家の外貨支出を削減しながら、インフレの低下を予測することが可能になる。」すべての指標は、2026 年も現在の傾向が継続することを示しています。ご存知のとおり、輸入業者では各国が通貨を失いつつあり、そこで私たちが使える外貨は減少するでしょう。そしてそれは国家経済にとって非常に良いことなのです。」 彼は言います。しかし、シェルファウイ氏は、インフレへの影響は主に海上貨物のコストに関係しており、価格を決定するために他の部門の介入を必要とするその他の要因もある、と指摘している。
「新たな環境規制は地中海の海上輸送にも影響を及ぼします。」 下線 エコのインスピレーション。 2025 年 5 月 1 日以降、この海域を航行する船舶に許可される最大硫黄排出率は 0.5 ％から 0.1 ％に増加しました。シェルファウィ氏はこう説明する。 「地中海は世界で5番目の硫黄酸化物排出規制区域となった」。この開発により、排出率 0.1% で航行可能な船舶と 0.5% に制限された船舶が区別され、硫黄の上限に応じて 2 種類の船会社が生成されます。
専門家によると、モロッコの港はこれらの変化から恩恵を受けることができるという。新しい規制は「喜望峰を通過する通路の再発見と西アフリカ周辺への再配備。 これにより、モロッコの大西洋岸全体、特にカサブランカ、アガディール、そして将来のダフラ大西洋港が戦略的な海洋資源として位置づけられます。シェルファウイ氏はSECA-Medゾーンが拡大していると明記 「タンジールのキャップ・スパルテル灯台に相当する子午線から、エジプトのポートサイドを通過する子午線まで»。
編集スタッフによる
2025 年 7 月 12 日午後 7 時 59 分
#海上輸送コストは2025年末に低下モロッコは救済