新型ポルシェ・マカンは完全電動化：おそらくポルシェの最大のリスク

Pオルシェはいつも何事においても成功します。 そう思えば、大変だった時期も忘れてしまえば、もう遠い昔のこと。 しかし今、ツフェンハウゼンの人々はリスクを冒しており、それを引き受けなければなりません。 今後、同社のベストセラーであるマカンには、少なくともヨーロッパではガソリンエンジンが搭載されなくなります。 この移行は慎重に計画されましたが、現在は突然起こっています。 これは、グループ内で使用されている電気駆動装置の開発の遅れによるものです。 アウディ 妊娠し、かなりの産みの苦しみを引き起こしました。

これは、内燃機関がしばらくの間並行して提供できる代わりに、注文できなくなることを意味します。 これには、新たなサイバーセキュリティ規制も伴います。 欧州連合 以前のプラットフォームでは実現できなかったことを行う必要があります。 ここで、欧州の法律が依然として国内自動車産業に賛成か反対かという問題に新たな燃料が与えられる。 前モデルは引き続きライプツィヒで製造されますが、販売されるのはヨーロッパ以外の市場のみとなります。

どちらも後部バイアス全輪駆動です

カイエンと並んでこの国で最も売れているポルシェを所有したい人は誰でも、新しい個人用保護具プラットフォームを搭載し、常に完全電動で運転することになります。 ワールドプレミアでは、最高のパフォーマンスが期待され、多くの期待が寄せられました。 実際、この若い SUV は印象的な走りをします。私たちは少し前に量産前の車両に乗っていました。 100 kWh のバッテリーにより、車両の車両重量が約 0.5 トン増加するため、これは当然のことです。 長さ 4.78 メートル、幅 1.94 メートルのモデルのパフォーマンスは、それでもスリリングです。

毎日のニュースクイズ

FAZ.NET ニュース クイズで自分の知識をテストし、他の読者と比較してください。

ニュースクイズへ

マカン 4 と呼ばれるバージョンは 408 馬力を発揮し、0 ～ 100 km/h を 5.2 秒で加速し、最高速度は 220 km/h に達します。 より強力なマカンには、利用できませんが、ターボが追加されています。 出力は639馬力で、停止状態から時速100kmまでは3.3秒かかり、最高速度は時速260kmに達する。 どちらも後部バイアス全輪駆動です。 すべての電気自動車と同様に、バッテリーも… ポルシェ ハイテンポを長く維持することはできませんが、少なくとも爽快な限界を提供します。

速く運転する人は誰でもすぐに充電したいと考えています。 これは、理想的な条件下ではよく知られているように、最大​​ 270 kW の 800 ボルトのカラムで達成されます。 多くの場合、400 ボルトのカラムのみが利用可能であり、この場合はサーキット ブレーカーがバッテリーを分割します。 計画では充電電力150キロワットを達成するはずだが、実際には135キロワットとなっている。 AC 充電は、最初はわずか 11 キロワットに制限されています。 試乗ができないため、現在許容される消費基準は、日常生活では達成できない基準である 18 ～ 21 kWh であり、これも基準によれば、516 ～ 516 kWh の範囲となるはずです。 784キロメートル可能。 ポルシェは「総合航続距離は最大613キロメートル」と宣伝している。 トレーラー最大積載量2000kgまでトレーラー走行が可能です。

エンジニアが 2 つの専門分野を寄付

ベーシックモデルでも、動力​​はフロントアクスルとリアアクスルの電気モーターによって道路に伝えられます。 どちらの場合も、これらは永久磁石モーターです。 このタイプのエンジンの出力密度はすでに高く、ポルシェはステーター内の銅の充填レベルを高めることができたと述べている。 新しいウォーター ジャケット冷却により、高い連続パフォーマンスも保証されます。

電動のパイオニアであるタイカンとは異なり、動力伝達には両方のエンジンでシングルスピード トランスミッションのみが使用されます。 別のギアを追加するためにさらに努力する価値はないようです。 エンジニアは、リアアクスルステアリングと洗練された電子ダンパーコントロールという 2 つの特別な機能をシャーシに与え、それぞれに独自の制御可能なリバウンドステージとコンプレッションステージを備えています。 これにより、構造内の動きをより迅速に無効化できるようになります。 アカウント内のクレジット残高もすぐに無効化できます。 最初は 84,100 ユーロから開始できますが、ターボの場合は 114,600 ユーロが必要です。 4Sと後輪駆動のベースモデルが続く。