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政府は電気自動車製造における現地調達率の向上を要求 | 経済・政策ニュース

3分で読む 最終更新 ： 2024 年 7 月 26 日 | 午前12時44分 は 重工業省は、関係者と段階的製造プログラム（PMP）について協議しており、提案されている（ハイブリッドおよび）電気自動車のより迅速な導入と製造（FAME-III）補助金制度の対象となるためには、電気自動車（EV）メーカーに対してより厳格な現地化を要求する。 同省は最近の関係者との協議で、FAME-IIIのPMPの構成要素の数を18から12に減らすことを提案した。 リストから削除された電力および制御配線ハーネス、コネクタ、小型遮断器、電気安全装置、照明、車体パネルなどの部品は、今後は国内で製造する必要があります。 さらに、同省はEVのその他の部品、コンポーネント、サブアセンブリはすべて国内で製造、組み立てられなければならないと改めて強調し、自動車メーカーに提案された変更についてのフィードバックを求めている。 PMP の対象となる部品については、現地生産化に向けた明確な道筋が検討されています。たとえば、電動二輪車、三輪車、電動人力車の場合、セルと関連する熱およびバッテリー管理システムのみを輸入できます。 完全にノックダウンされた形態のバッテリーモジュールまたは完全なバッテリーパックは許可されません。バッテリーパックの組み立てに必要なその他のすべての部品は、国内で調達または製造する必要があります。 車載充電器の場合、半導体デバイスと電子機器のみが輸入可能。完成品の組み立て（プリント基板（PCB）製造や電子機器のはんだ付けなど）を含むその他のすべての部品は国内で行う必要がある。 車両制御ユニットおよび直流（DC）-DCコンバーターの場合、半導体デバイスと電子部品のみ輸入できます。PCB製造を含むその他のすべての部品は国内で調達する必要があります。 EVのもう一つの主要部品であるトラクションモーターについては、永久磁石、ホール効果センサーキット、エンコーダーのみ輸入可能で、その他の部品は国内で調達する必要がある。 同省はまた、完成部品を輸入する国内サプライヤー（その後自動車会社に販売するトレーダー）と海外からの直接輸入はPMPとFAME-IIIの対象外となることも明らかにした。 同省は、PMP および FAME-III の対象となる国内供給源として適格な活動を定義しました。これには、原材料および子部品の現地調達、完成品の現地組み立て、および原材料および子部品の部分的な現地調達とそれに続く完成品の現地組み立てを組み合わせた部分輸入が含まれます。 しかし、EVメーカーは、PMPに基づく部品全般にPCBの国内製造を義務付ける政府の要求という重要な懸念を提起する予定だ。彼らは、PCB製造の国内基盤は極めて限られており、それが障害になっていると主張している。 ある自動車会社の幹部は「政府は最近の連邦予算でPCBに対する関税を引き下げたが、これは国内での製造量が十分でないことを示すものだ。携帯端末メーカーはPCBの輸入が認められているのに、なぜEVメーカーは国内調達を強いられるのか」と語った。 新たな規制が地元のEV製造ブームを刺激 · PMPのEVコンポーネントを18から12に削減 · PMPリストから削除されたものも含め、すべての部品の国内製造を義務付ける · CKDでのバッテリーパックおよびモジュールの輸入を禁止し、バッテリーセルの輸入を許可する · 車両制御ユニットおよび車載充電器の輸入を半導体デバイスおよび電子機器のみに制限する…