批評家は、ブティジェッジ氏が乱気流と気候変動を関連付ける発言をしたとして「政治的駆け引きをしている」と非難している。

批評家たちは 運輸長官ピート・ブティジェッジ、 彼は、最近の重大な気象現象や交通危機の原因の少なくとも一部は気候変動にあると考えている。

ブティジェッジ氏は日曜日、CBSの「フェイス・ザ・ネイション」に出演し、最近の航空機の激しい乱気流や異常気象は気候変動の影響によるものだと主張した。

アンカーのマーガレット・ブレナンはこう尋ねた。 について買い物する 悪天候がメモリアルデーのような旅行客の多い週末に重なると、国内の交通システムにどのような負担がかかるのか、また、今年はハリケーンシーズンがより深刻になると予測している NOAA の最新の見通しについてどう思うか。

「現実には、気候変動の影響は交通の面ですでに現れている」とブティジェッジ氏は答えた。

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「統計的にあり得ないほどの熱波が太平洋岸北西部の交通システムのケーブルを溶かす恐れがあることから、ハリケーンシーズンがますます極端になり、乱気流が約15％増加している兆候まで、あらゆる形でそれを目にしてきました。

「それは、私たちがそれに対してできることすべてを評価することを意味します。」

これに対し、共和党議員と一部の気候アナリストはブティジェッジ氏の気候変動への言及を拒否し、ある議員は天気と公共交通機関が政治化されていると主張した。

「ブティジェッジ長官は明らかに、数多くの交通問題への取り組みに真剣ではない。彼はアメリカ国民に損害を与えるアイデンティティ政治を行っている」と、下院運輸インフラ委員会のアーロン・ビーン下院議員（共和党、フロリダ州）は語った。

「ブティジェッジ氏の最近の発言は国家運輸安全委員会の発言と矛盾しており、彼が勤勉な米国民といかにかけ離れているかを示す新たな例だ」

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元ケイトー研究所研究員で『化石の未来』の著者でもあるエネルギーアナリストのアレックス・エプスタイン氏は、フォックスニュースデジタルに対し、長官は最近の危機の原因を誤って気候変動に帰していると語った。

「気候自体は交通に大きな影響を与えているわけではないが、 気候政策ピート・ブティジェッジ氏を含む」とエプスタイン氏は述べた。

「例えば、EPAの新しい汚染基準は事実上のEV義務化を構成し、アメリカ人に劣悪な車を運転することを強制し、すでに機能不全に陥っている電力網に信頼性の高い電力に対する新たな膨大な需要を生み出すことになるだろう。」

別の気候専門家は、航空便数全体の増加が懸念の理由であると指摘した。

「乱気流が多く記録される理由の一つは、飛行便数の増加だ」とヘリテージ財団エネルギー・気候・環境センター所長ダイアナ・フルヒトゴット・ロス氏は語った。

「たとえ米国が今すぐに化石燃料の使用を全て止めたとしても、2100年までに気温上昇はわずか2/10度にしかならないことが政府のモデルで示されている。これらの変化が気候変動に起因するものであるはずがない。気候は常に変化しているが、これらの変化が温室効果ガスの使用に起因するものであるはずがない。」

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フルヒトゴット・ロス氏はまた、ソーシャルメディアと機内インターネットの普及により、人々は飛行中の問題をほぼ即座に報告できるようになったと述べた。

しかし、運輸省は批判に反論し、フォックスニュースデジタルに 2019年の調査 ネイチャー誌で気候変動と航空機の乱気流の関係について論じた論文。

同省の代表者は、研究の共著者であるレディング大学の大気科学教授ポール・ウィリアムズ氏の言葉を引用し、「研究の主催者は、気候変動により乱気流が増加していることを示す膨大な科学的証拠を蓄積してきた」と述べた。

「晴天乱気流と呼ばれる目に見えない現象は風のせん断によって発生し、気候変動により、1970年代に比べて現在15％強くなっている。今後数十年間で風のせん断はさらに強まり、激しい乱気流の量は2倍か3倍になる可能性があると予想される」とウィリアムズ氏は記した。

下院運輸委員会の共和党トップ、ミズーリ州のサム・グレイブス議員と民主党トップ、ワシントン州のリック・ラーセン議員にコメントを求めたが、返答はなかった。

商務科学運輸委員会の委員長を務めるマリア・キャントウェル上院議員（ワシントン州民主党）とテッド・クルーズ上院議員（テキサス州共和党）に電話をかけたが、記事執筆時点で返答はなかった。