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戦闘機のギャップを橋渡しすることが最優先事項です：IAF副チーフ

航空宇宙技術局2025イベントで、航空宇宙会議産業連盟が主催する航空宇宙の電力と戦略研究と協力して、Aero Tech India 2025イベントで、航空スタッフの副局長であるAwadhesh Kumar Bharti元s。写真：x/@ficci_india IAFは将来のLCA MK2とAMCAの銀行を銀行していますが、時間がかかるため、航空スタッフの副首長であるAwadhesh Kumar Bharti氏は、デリーの火曜日（2025年9月30日）に述べました。彼は、航空宇宙の電力と戦略研究センターと協力して、インド商工会議所連合によって組織されているAero Tech India 2025に取り組んでいました。 MIG-21艦隊の廃止後の戦闘機の不足について、Bharti氏は次のように述べています。進行中。」彼はまた、先週、インド空軍（IAF）の追加の97 LCA MK1A航空機の調達の契約が署名されたと述べました。自立に向かって進みます彼は、インドの防衛部門がIAFのニーズを満たす際に自立に大きな進歩を遂げていることを強調し、インドは今後10〜12年以内に独自のエンジンを開発することを目指しています。この野心的な目標には、防衛セクターと業界の利害関係者の両方からの協調的な努力が必要です。固有化の重要性を強調して、彼は業界のリーダーと政策立案者に、重要なコンポーネントが輸入依存のままであれば、99％の先住民族の内容でさえ不十分であると語った。 「これらの重要なコンポーネントの供給が窒息している場合、必要に応じて生産を増やすことはできません」とバルティ氏は、メーカーに定義された時間枠内で100％の固有化を目指すように促したと述べました。彼は、土着がIAFの将来の能力にとって重要であり、重要な技術における戦略的自律性を必要とすると述べた。概念化から運用化への進歩は遅く、R＆Dインフラストラクチャ開発を通じて革新の加速を必要とします。将来の対立は、持続的なISR（インテリジェンス、監視、および偵察）能力、リアルタイムの状況認識、認知コマンドおよび制御システム、および安全な通信プロトコルを要求します。武器シーカーテクノロジーしかし、Bharti氏は、武器シーカーテクノロジーを最も重要なギャップとして特定しました。 「さまざまな種類の武器を開発するためにかなりの努力がかかっています...しかし、シーカーテクノロジーを見ている人はほとんどいません」と彼は言いました。 空軍副局長は、メーカーに、安全な通信のための量子コンピューティングに投資するよう促し、極音ミサイル、戦闘機および輸送航空機のコアエアロエンジン技術、指示されたエネルギー兵器、およびカウンタードローン能力を可能にするために、スクラムジェットエンジンを可能にしました。彼は、無人の航空システム分野が「混雑している」と述べ、起業家にプラットフォームの機能、生存性、センサーの統合の強化に集中するよう促した。 公開 - 2025年9月30日午後10時13分 #戦闘機のギャップを橋渡しすることが最優先事項ですIAF副チーフ