安価なユーゴスラビアのクラシックの復帰は、見た目よりも近いです。会社はすでに削減されたモデルを示しています、それは2年以内に販売したいと考えています

昨日Petr Prokopec

写真：Yugo、印刷材料

2番目のバルカンダシアでの試みは、単なる水に平手打ちではなく、非常に現実的な寸法が必要です。さらに、それは当時のやや病気の精神ではなく、利用可能な燃焼ハッチバックを取得しようとする目的ではありません。

以前に絶滅したブランドを賭けることは、過去数十年で珍しいことではありませんでしたが、結局のところ、この千年紀の初めに、フォルクスワーゲングループは同様の方法で私たちに戻りましたが、当時は長く死んでいませんでした。彼の場合、このステップは有能なマネージャーであり技術者であったフェルディナンド・ピエチが実施し、当時自動車メーカーは他の少数のものと同じくらい強いため、成功は決意の問題でした。

このように、モルシャイムブランドは自動車オリンプに戻りました。そして、その間に多くの新しいライバルが見てきましたが、それは今日までそれに残っています。他の人も同様の方法で成功したいと思っていますが、彼らは通常それをより複雑にしています – 2番目のフェルディナンド・ピエッチはまだ生まれていません、そして、彼の成功を繰り返したい人々の背後にある彼の背景はまだそうではありません。

IOは別のカムバックでの試みを試みることができます。これは、この2月の終わりに最初に書いたものです。当時、私たちの国で同じ名前のユーゴブランドとその車は、ユーゴストップまたはザスタバコリアルとしてよりよく知られていました。古い新規企業は、1980年から2008年にKragujevacのFirst Yugoslavとセルビアの自動車メーカーを生産した元のハッチバックに基づいて構築したいと考えています。この時代には、80万台未満の車が作成され、その一部は米国に入りました。ヨーロッパのように、彼らは主にセキュリティの低さと低品質のために批判されましたが、彼らはその種のカルトになっています。

これは再生につながりましたが、ユーゴを使用する権利は、セルビアのデザイナーであるDarko Martaに加わった大学教授のAlexanderBjeličに買収されました。 2月末に、このカップルは世界初のイラストを紹介しましたが、今では実際のモデルが削減されました。それは確かに無駄に見えませんが、元の形とのつながりはあまり見られません。新しいYugoの弓に明るい署名で、Dacia Sanderoがはるかに多くのことを思い出させます。

結局のところ、ルーマニアのハッチバックはニュースの最大の対戦相手になります。これは、Bjeličによれば、「歴史的なリマインダーとしてだけでなく、可用性とスポーティさを強調しています」。さらに、この車はまだ命名されていません。さらに、タイトルはコンセプトと題されています。しかし、セルビア人は、2年後に生産の終わりまですべてを完成させることを望んでいます。彼らは、2027年5月15日にベオグラード博覧会展の際に機能的なプロトタイプを見せることさえ計画されています。数か月後、彼らは販売と生産を開始したいと考えています。

今年、9月15日は、より技術的な情報を体験すべきかのように、車のスポーツデリバティブを示すことです。 Yugoが、プラットフォームが使用されるか、ハッチバックがきれいな紙から生まれる確立された自動車メーカーと協力できるかどうかを知りたいと思います。その前輪は、マニュアルとスロットマシンに関連付けられた大気およびターボチャージャー付き燃焼エンジンをスピンする必要がありますが、セルビア人は電気バージョンを除外しません。

しかし、生まれ変わったブランドの計画は、まるで生産が本当に進んでいるかのようにはるかに広く、他の身体のバリアントは組み立てラインから下るはずです。ダシアレベルの価格と品質の場合、Yugoは複数回スコアを付けることができます。利用可能な車はヨーロッパから消えていますが、それらへの関心は高まっています。これが、サンデロが昨年旧大陸の王になった理由の1つです。

一方、セルビア人は、今後のハッチバックのモデルを減らして作成しました。ただし、2027年には、完全に機能的なプロトタイプの両方が到着し、シリアルバージョンの生産を開始することも期待されています。写真：Yugo、印刷材料