初心者のドライバーは試験を受けるまでに6か月待たなければならない場合がある

イングランドとウェールズの初心者ドライバーは、理論を学んでから実技試験を受けるまでに最低でも最大6か月かかる可能性があるとBBCが明らかにした。

政府は水曜日に開始した広範な交通安全戦略の一環として、協議の対象となるこの措置を発表する予定である。

この戦略には、スコットランドと歩調を合わせるために、イングランドとウェールズでも飲酒運転の規制を引き下げる提案が含まれる予定だ。

自動車運転法の刷新は、今後10年間で英国の道路上で死亡または重傷を負う人の数を65％削減し、16歳未満の子供の数を70％削減することを目的としている。

2024 年には、衝突による死亡または重傷事故の約 5 分の 1 に若い自動車ドライバーが関与していました。

政府は、理論試験を受けてから実技試験を受けるまでの期間を最小限に抑えることで、学習者ドライバーがさまざまな状況での運転を含むスキルを向上させるのに役立つと考えています。

運輸省は、最低学習期間として 3 か月または 6 か月について相談します。

これには、運転指導員による正式なレッスンだけでなく、親や保護者と行う非公式な学習も含まれます。

他国の証拠によると、学習時間を最小限に抑えることで衝突事故を最大 32% 削減できる可能性があります。現在、ドライバーの学習者は 17 歳からレッスンを受け、理論試験に合格したらすぐに実技試験を予約できます。

英国の運転免許試験の大半は25歳未満が受験する。 ２０２４～２５年には検査の約５５％が１７～２４歳のドライバーが受験した。

学習者ドライバーは現在、次のような課題に直面しています。 約6ヶ月の待ち時間 新型コロナウイルスのパンデミックの影響で、とにかく実技試験を受けることになった。未処理は 2027 年後半まで続くと予想されます。

提案されている変更により、17歳になった数日後にテストに合格する10代の若者に終止符が打たれる可能性があり、これは最年少ドライバーが少なくとも17歳半になることを意味する。

英国で導入される「卒業運転免許証」（GDL）を求める運動が盛んに行われている。国によっては、資格を取得したばかりのドライバーに乗客を乗せることを許可しない、夜間の運転を許可しないなど、さまざまな種類の GDL があります。

GDL の支持者には、路上で亡くなった若者の親も含まれています。

シャロン・ハドルストンさんは8年前、18歳の娘ケイトリンさんが事故で亡くなった後、GDLの導入を求める運動を始めた。

シャロン氏は提案されている最小学習期間を支持しているが、「テスト後の安全対策も必要だ」と述べた。

同じく死亡した運転手のスカイ・ミッチェルさんは、4か月前に試験に合格していた。

シャロンさんは、もしイギリスが卒業式運転免許証を持っていて、資格を取得したばかりの若いドライバーが同年齢の乗客を乗せることを禁じていれば、ケイトリンさんは「今もここにいるだろう」と信じている。

「女の子たちはみんな [in the car] 18歳でした」と彼女は言った。

「これは、多くの若者の命を救う卒業済み運転免許証の最も強力な要素です。」

AAは政府が発表した措置を歓迎しているが、GDLを導入しないことは「機会を逸した」と述べた。

同社のエドモンド・キング社長はBBCに対し、「オーストラリア、カナダ、その他の国からのあらゆる証拠」は、車内に同年齢の乗客の数を6か月間制限すれば「命が救われる」ことを示していると語った。

同氏は学習期間について「それは役に立つだろうが、問題はそれが十分に進むかどうかだ」と語った。

交通安全戦略には、スピード違反、飲酒運転、薬物運転、シートベルト未着用、携帯電話の使用を減らすことで死亡者数を減らす計画も含まれている。

法的制限をスコットランドと一致させるだけでなく、初心者ドライバーの制限はさらに低くなり、北アイルランドではすでにそうなっている。

飲酒運転者の車の発進を阻止する内蔵飲酒検知装置などの技術が、戦略の重要な柱となるだろう。

政府はまた、飲酒運転や薬物運転の疑いがある人に対して運転免許を停止する新たな権限を提案している。

BBCは10月、さらなる調査を明らかにした。 ヘッドライトの眩しさ 戦略に組み込まれるだろう。

サリー州出身の21歳のアリサ・フィールダーさんは、10代で試験に合格したが、1年前に高速道路でトラックを追い越そうとして事故に遭った。負傷者はいなかったが、彼女の車は廃車になった。

「死角を確認するのに時間がかかりすぎて、前の車がすべて止まってしまった」と彼女は語った。

「もしも​​う少しレッスンを受けていたら、そんなに長くはかからないことがわかったでしょう。」

彼女は事故後1年間運転しなかった。 それ以来、彼女は自信を高め、何に取り組む必要があるかを把握するために、慈善団体 IAM RoadSmart と非公式の評価を行っています。

「私は最高の基準で運転していなかったので、事故を起こしてしまいました。」

アリサさんは、より良いドライバーになるためのプロセスは、テストに合格した後も続けられるべきだと語った。 「おそらく、専門家からさらにレッスンを受ける必要があるでしょう。」

地方運輸大臣のリリアン・グリーンウッド氏は、若者は全ドライバーに占める割合はわずか6％だが、死亡事故や重大事故の4分の1近くに巻き込まれていると述べた。

「経験不足により、運転手、同乗者、その他の道路利用者がより大きな危険にさらされることになります」と彼女は述べた。

提案されている学習期間は、「若いドライバーが安全を保つために必要な自信を持てるようサポートし、スキルを高め、さまざまな運転状況で経験を積むための時間を与えることがすべてだ」。