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2024-08-02 16:09:33
発表によると、全長88キロのアグラ・グワリオル高速鉄道は、総資本コスト4,613億ルピーで、完全にアクセスが制御された6車線回廊として建設・運営・譲渡（BOT）方式で開発される予定である。
政府は金曜日、全国の物流の効率と接続性を向上させるため、5065億5000万ルピーの投資を伴う全長936キロの全国高速道路回廊プロジェクト8件を承認したと公式声明で発表した。
これら8つの重要なプロジェクトの実施により、推定4億4200万人の直接的および間接的な雇用が創出されると同社は述べた。
経済問題担当閣僚委員会が承認したプロジェクトには、6車線のアグラ・グワリオル国立高速鉄道回廊、4車線のカラグプル・モレグラム国立高速鉄道回廊、6車線のタラド・ディーサ・メーサナ・アーメダバード国立高速鉄道回廊、4車線のアヨーディヤー環状道路、ライプル・ランチ国立高速鉄道回廊のパタルガオンとグムラ間の4車線区間、および6車線のカンプール環状道路が含まれる。
新しいプロジェクトについて、ナレンドラ・モディ首相はXのツイートで「インドのインフラ環境にとって『変革的な』推進力となるだろう！」と述べた。
「内閣が5兆ルピー以上の費用をかけて8つの全国高速道路回廊プロジェクトを承認したことは、経済成長に相乗効果をもたらし、雇用機会を増やすことになるだろう。これはまた、未来志向でつながりのあるインドへの我々の取り組みを強調するものでもある。」
発表によると、全長88キロのアグラ・グワリオル高速鉄道は、総資本コスト4,613億ルピーで、完全にアクセスが制御された6車線回廊として建設・運営・譲渡（BOT）方式で開発される予定である。
このプロジェクトは、既存の4車線の国道を補完し、南北回廊（スリナガル-カニャークマリ）のアグラ-グワリオル区間の交通容量を2倍以上に増やすことになるという。
この回廊により、ウッタル・プラデーシュ州（タージ・マハル、アグラ城など）とマディヤ・プラデーシュ州（グワリオル城など）の主要観光地への接続性が向上します。アグラとグワリオル間の距離は7パーセント、移動時間は50パーセント短縮され、物流コストが大幅に削減されます。
全長231キロメートルのカラグプル・モレグラム国立高速鉄道回廊は、総資本コスト10,247億ルピーでハイブリッド年金方式（HAM）で開発される予定。
発表によると、この新しい回廊は既存の2車線の国道を補完し、カラグプルとモレグラム間の交通容量を約5倍に増やす。発表によると、この回廊は、一方の端にある西ベンガル州、オリッサ州、アーンドラプラデーシュ州などの州と、もう一方の端にあるインドの北東部の間の交通を効率的に接続します。
214キロメートルのタラド – ディーサ – メーサナ – アーメダバード国立高速鉄道回廊は、総資本コスト10,534億ルピーで建設・運営・譲渡（BOT）方式で開発される予定です。
タラド – アーメダバード回廊は、グジャラート州の2つの主要な全国回廊、すなわちアムリトサル – ジャムナガル回廊とデリー – ムンバイ高速道路間の接続を提供し、それによってパンジャブ、ハリヤナ、ラジャスタンの工業地帯からマハラシュトラの主要港（JNPT、ムンバイ、および新たに認可されたヴァダヴァン港）に向かう貨物車両のシームレスな接続を提供します。
アクセス制御された全長68kmのアヨーディヤー環状道路は、総資本コスト3,935億ルピーでハイブリッド年金方式（HAM）で開発される。この環状道路により、市内を通る国道の渋滞が緩和され、ラーム寺院を訪れる巡礼者の迅速な移動が可能になる。
ライプル・ランチー国立高速鉄道回廊の137キロメートルのパタルガオンとグムラは、ハイブリッド年金モード（HAM）で開発され、回廊全体を完成させるには総資本コスト4,473億ルピーかかります。
これにより、グムラ、ロハルダガ、ライガル、コルバ、ダンバードの鉱山地域と、ライプール、ドゥルグ、コルバ、ビラースプル、ボカロ、ダンバードにある工業地帯および製造地帯との間の接続が強化されます。
47kmのカンプール環状道路は、総資本コスト3,298億ルピーで、エンジニアリング、調達、建設（EPC）方式で開発される予定です。この区間により、カンプール周辺の6車線の国道環状道路が完成します。
121kmのグワハティ北部バイパスと既存グワハティバイパスの拡幅・改良は、3つのセクションに分かれて総資本コスト5,729億ルピーで建設・運営・有料（BOT）方式で開発される。このプロジェクトの一環として、ブラマプトラ川にかかる主要橋も建設される。
プネー近郊の30キロメートルの高架ナシック・パタ・ケド回廊は、総資本コスト7,827億ルピーで建設・運営・譲渡（BOT）方式で開発される予定だ。
高架回廊は、プネとナシック間の国道60号線沿いにあるチャカン、ボサリなどの工業中心地を起点とする、またはそこに向かう交通にシームレスな高速接続を提供します。また、この回廊はピンプリ・チンチワッド周辺の深刻な渋滞を緩和します。
インフラ開発は国の経済的繁栄の基盤であり、国民の生活の質を向上させるために不可欠です。インフラ開発に費やされる 1 ルピーごとに、GDP に約 2.5 ～ 3.0 倍の乗数効果があります。
発表によると、政府は、地域的な渋滞の解消に重点を置いた従来のプロジェクトベースの開発手法と比較して、一貫した基準、利用者の利便性、物流の効率性を確保することに重点を置いた回廊ベースの高速道路インフラ開発手法を採用したという。
「この回廊アプローチは、GSTNと通行料データに基づく科学的な交通研究を通じて、5万キロの高速高速道路回廊ネットワークの特定につながり、2047年までにインドが30兆ドル以上の経済に転換することを支援する」と報告書は述べている。
初版: 2024 年 8 月 2 日 | 午後9時39分 は
#内閣総額50655億ルピー相当の8つの高速道路回廊プロジェクトを承認 #経済政策ニュース