記事の内容
この見出しと、その後のオンタリオ州運輸大臣の、自転車の安全とは単に「ヘルメットを適切に着用すること」が重要であるという愚かな主張以来、オタワでは自転車に乗っていた2人が死亡し、1人はひき逃げにあったとみられ、スクーターに乗っていた1人が重傷を負った。
これらはどれも起こる必要はありませんでした。私たちは何十年も前から、道路上での自転車死亡事故を防ぐ方法を知っています。それは、保護された自転車レーンで車両交通から自転車を分離することです。また、これらが交通量や通勤時間への影響を最小限に抑えることもわかっています。
したがって、もしあなたがこのインフラに反対することが「確実な勝者」であると考えている郊外の通勤者の一人であるなら、自転車でどこにでも行くあなたの友人や親戚のことを思い浮かべてください（誰もが自転車を持っています）、彼らの死か重傷かを自問してください。怪我をすれば、通勤時間を 60 ～ 90 秒節約できる価値があります。
私は自分の答えを知っています、そしてあなたも同じであることを願っています。
キャメロン・クライミー、オタワ
障害のある学生を無視しないでください
Re: OCDSBは基本プログラムの変更を1年遅らせる、9月28日。
はぁ？オタワの公立教育委員会の報告書は次のように述べています。「障害のある生徒を小規模でリソースが豊富で介入が豊富な環境に集めることは効果的であるという一般的な考えにもかかわらず、特殊教育モデルの中で生徒が学業でより良い成績を収めることを裏付ける実証研究は不足しています。教育。”
記事の内容
理事会は、小規模でリソースが豊富で介入が豊富な環境では、障害のある学生の学業成績が劣ることを裏付ける実証研究を行っていますか?そうでないのであれば、最も経済的に余裕のない子どもたちのためにお金を節約するという暗黙の目標以外に、なぜ特別支援が必要な生徒の学習習慣を妨害することを検討しているのでしょうか?
ブライアン・ケインズ、オタワ
レブレトン・フラッツの土地は売るのではなくリースする
Re: オタワ上院議員と国家首都委員会がレブレトン・フラッツの新アリーナ建設で合意に達する、9月20日。
レブレトン・フラッツの土地をオタワ上院議員に売却するという提案は中止されるべきである。公有地は、私たちの啓発された先祖たちによって公共使用のために永久に確保されており、私たちの世代が短期的な経済的または政治的利益のためにそれを売却することは不道徳です。
私たちにとってそうであったように、それは将来の世代にも残されるべきです。私たちの先住民族は賢明にも土地を「所有」しませんでした。
一般的な慣例として、公有地をリースすると、そうでなければ革新的な投資を行う余裕のないさまざまなグループが集まります。したがって、土地は上院議員に売却されるのではなく、賃貸されるべきである。これは、レブレトン フラットの残高を最大限に活用するための長期的な先見の明のある計画を作成する必要性を否定するものではありません。
ジョー・フォスター、オタワ
編集部からのおすすめ
この記事をソーシャル ネットワークで共有してください