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2024-07-04 18:49:59
ローマ —中国からの電気自動車輸入に対する関税が本格的に推進される。 今日は写真を撮る予定です。 北京と交渉して解決策を見つける唯一の方法。欧州委員会は最後の瞬間まで努力したが、ドラゴンカントリーとの合意は得られなかった。 昨日、6月12日に発表されたシステムを確認し、パーセンテージを下方修正した。ただし、違いはわずかです。 これらは、欧州連合に入国するバッテリー駆動の車両に対する追加税です。この金額は、すでに EU に納められている 10% の税金に加算されます。
本日から発効する暫定関税は、中国の自動車メーカーと、昨年秋に開始された調査に関してブリュッセルで示された協力の度合いに応じて異なります。 BYDには17.4%、Geelyには19.9%、そしてイタリアでMGブランドで知られるSAICグループには最大37.6%が追加される。 調査に協力してくれたプロデューサーの皆さん 別途入場税は20.8%となります。 それをしなかった企業へ 税金は37.6%です。
ウルズラ・フォン・デア・ライエンが開始した調査 この調査は10月に終了し、加盟国は昨日の決定を確認または見直すよう求められる。調査では、メーカーが中国政府から受け取る補助金により、電気自動車部門に不均衡が生じていることが明らかになった。 「不公平な補助金は欧州の電気自動車メーカーに経済的損害をもたらす恐れがある」とブリュッセルの当局者は主張する。 27カ国が承認すれば、余剰分は残る 5年間有効。
欧州と中国双方が避けたい解決策だ。これは昨日の立場から明らかだ。EUと北京、特に副大統領の間では、過去1か月にわたって協議が激化している。 ヴァルディス・ドンブロフスキス 中国商務大臣 王文涛シェルパたちは今も作業中だ。「欧州連合が提起した懸念に対処する、世界貿易機関に準拠した解決策に到達するために。」 欧州委員会首席報道官エリック・ママー 中国は「我々が求めているのは解決策であり、関税の導入ではない。関税の導入自体が目的ではなく、不均衡と不公平な競争状況を是正する手段である」と述べている。中国はEUが「協議の実施に誠実さを示す」ことを期待している。中国商務省は「協議は事実とルールに基づくべきであり、双方が受け入れられる解決策につながるべきである」と説明している。 報道官のヘ・ヤドン氏はこう語った。。
ドイツは反対している政治レベルと産業レベルで。 フォルクスワーゲングループ、関税は「有害」と主張他のドイツメーカーも同様の判断を下している。 BMW e メルセデス。 また ルノー e ステランティス 疑問を呈している。マクロン大統領のフランスはそうではないが、 イタリアは直ちに支持を表明したしかし中国から 企業大臣アドルフォ・ウルソ合意に焦点を当てる: 「義務は単なる手段に過ぎないので、交渉による解決策が見つかることを望みますが、解決策は次のようになります「違う」と彼は言う。 そして彼は、中国城市実業集団の顧一鋒社長と奇瑞自動車ハブの尹通悦社長と会談した後、こう付け加えた。 「我々は自由だが公正な市場を求めているので、WTO内で解決策を見つけなければならない」。
#中国車への関税発動しかしブリュッセルは交渉の用意