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2024-08-21 07:15:44
中国で製造され欧州に輸入される自動車にはすでに10％の税金が課せられているが、10月末までに関税も追加される可能性がある。これを回避するには、中国はそれまでに欧州連合（EU）と合意に達しなければならない。EUは8月20日火曜日、北京からの別の解決策に耳を傾ける用意があると確約した。
中国車に斧が振り下ろされそうだ。10月末までに何も変わらなければ、これらの輸入品には容赦なく関税が課されることになる。電気自動車市場が欧州大陸で地位を確立しようと奮闘する中、この新たな金融障壁は輸入に致命的な打撃を与える可能性がある。
AFPが指摘しているように、こうした追加関税を課すには27カ国の同意が必要だ。欧州委員会はプレスリリースで、この新たな関税は7月初旬から導入された暫定税に代わるもので、38％にまで上がる可能性があるとしている。
ドイツやスウェーデンを含む一部の加盟国から批判されているこの新しい税率は、中国側で波紋を呼んでいる。中国は、この計画に「断固として」反対し、EUに「貿易摩擦の激化を避ける適切な解決策」を見つけるよう求めている。何があっても紛争を避けたい欧州委員会は、同時に、あらゆる事情を考慮して、7月5日に発効した暫定税を徴収しないと発表している。これらの税は依然として支払われているが、特定の銀行口座に凍結されており、後でこのお金が返金される。これは、薬を飲み込みやすくするためのもう1つの方法だ。
こうした権力争いは、西側諸国と中国の間で高まる貿易摩擦の結果にすぎない。中国は、風力、太陽エネルギー、電池生産などさまざまな分野で競争を破壊していると非難されている。
工場が消滅することを恐れる欧州自動車業界は、欧州委員会に大陸の自動車部門を救うための共通の基盤を見つけるよう要請したと報じられている。この分野では、旧大陸はガソリンとディーゼルエンジンで傑出しているが、中国は長年バッテリーに投資することで電気自動車でリードしている。
中国製の電気自動車モデルは、すでに欧州市場の22%を占めている。3年前はわずか3%だったことを考えると、これは驚異的な増加だ。一方、モデルを中国で製造している米国ブランドのテスラには、5年間9%の減税が適用される。欧州委員会は、このメーカーが中国で受け取る補助金が少ないことを理由に、この立場を正当化している。
念のため言っておくと、自動車産業は欧州連合で1460万人の労働者を雇用している。まるで行き詰まりに陥ったかのように、欧州連合は、自部門の満足度と、当時第2位の経済パートナーであった中国との対立がもたらすリスクとの間で綱渡りをしようとしている。米国にとって、この微妙な点はそれほど心配するものではないように見えたかもしれない。5月中旬に、欧州連合に入る中国製電気自動車に100%の関税を課すと発表したのだ。
#中国の電気自動車輸入に対する税金は5年間で36に上昇する可能性