中国とアラブの質の高い共同建設「一帯一路」の実りある成果を目撃する（最初のシーン）

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2024-07-23 00:00:00

アルジェリアの東西高速道路プロジェクトの東側84キロメートルの区間の沿道では、食用作物や換金作物が生い茂っている。 写真提供：呉華鎮

アルジェリアのスキクダ石油・ガス港で建設中のバース。 写真提供：レン・ハオユー記者

アルジェリアのコンスタンティン穀物倉庫では穀物の積み込みが進行中です。 写真提供：ハオ・ルイミン記者

アルジェリアの東西高速道路ベジャイア接続線の建設現場で、中国人とアルジェリア人の建設作業員が橋の杭基礎の鋼鉄製の檻を結んでいる。 写真提供：シュエ・ダン記者

アルジェリアの東西高速道路の眺め。 写真提供：王立休

「西から東へ、人々は早朝にトレムセンで最も新鮮なサクランボを摘み、その後オランまで車で街並みを眺め、その後アルジェに行って歴史と文化を体験し、コンスタンティヌスの鷲の都市を通り過ぎて到着します。夜は東部の名都市・安で、その日獲れた海の幸を那波港で味わう――。

中国企業の参加により建設された全長1,216キロメートルのアルジェリア東西高速道路は、建国以来最高の建設レベルと最も複雑な地質条件を備えた高速道路プロジェクトである。昨年8月、高速道路の東部区間の最後の84キロメートルが完成し、このプロジェクトは完全に完了し、アルジェリア北部の17州を結び、アルジェリア北部の交通の大動脈となった。

最近、私たちの記者は、西のアルジェリアとモロッコの国境にあるトレムセンから東のチュニジアに隣接するアルジェリア国境の町ラムルスークまでの往復3,000キロメートルを往復する中国人建設業者の足跡を追い、高水準の建築物を目撃した。中国とアルジェリア間の質の高い協力は、「一帯一路」構想の構築において実りある成果をもたらした。

84キロメートルの東彪区間プロジェクト——

農家の「懐」を膨らませよう

アトラス山脈に隣接する広い道路では、ひっきりなしに車が行き交い、時折コウノトリが湿原を飛び越えていきます。これは、アルジェリアの東西高速道路の最東端からのユニークな眺めです。

2006 年以来、東西高速道路は東、中、西の 3 つのセクションで正式に建設を開始しました。中国中信集団有限公司と中国鉄道建設総公司で構成するコンソーシアムは、中部と西部区間の528キロメートルのプロジェクトを完成させたが、他国の企業連合が建設した東部区間は失敗した。諸事情により完成しました。 2017年、アルジェリア政府はCITIC建設を東区間最後の84キロメートルの延長事業に参加するよう招待し、これにより中国企業が建設した道路の総延長は612キロメートルとなり、東区間の全長の半分以上を占めることになった。 -西高速道路。

氾濫原、湿地帯、泥灰土…最後の 84 キロメートルの建設は課題に満ちていました。このプロジェクトのチーフエンジニア、ジ・ゾンリ氏は、「泥灰岩は風にさらされると土に変わり、水にさらされると泥に変わる。これは路盤建設にとっては悲惨なことだ」と語った。

中国チームは超大粒石を巧みに使って基礎を築き、初の大径・広い間隔の剛杭などを組み合わせて弱い基礎の沈下を制限し、問題を完全に解決した。建設過程で遭遇した崩壊や地滑りなどの100件近くの地質災害は、排水重力浮上などの中国の解決策を通じて効果的に対処された。最高盛土高さ44.3メートルは、アフガニスタン高速道路の盛土高さの記録も樹立した。

この道路区間の一部は地元の湿地保護区を通過しているため、中国の建設業者は動物用の特別な通路を追加したり、道路の両側に多機能沈殿槽を設置したり、建設廃棄物の処理を統一したりすることで、地元の生態環境と生物多様性を保護してきた。

アルジェリアの中信建設の関連責任者、チー・シュジエ氏は、西区間の359キロメートルと東区間の84キロメートルを合わせて、中信建設は東西高速道路全体の3分の1以上を累積で建設したと述べた。 。同社は建設過程で積極的に社会的責任を果たし、近隣の村への道路建設、大規模なプロジェクト管理大学や国家品質管理センターの建設、地元住民への無料診療所の提供、洪水防止や災害救援への参加、災害支援などを行っています。森林消防活動など、人々の心を繋ぐ架け橋に。報告書によると、このプロジェクトは 16,000 人以上の地元インフラ技術者を訓練しました。

東西高速道路が全通すれば、所要時間は3日から10時間に短縮される。アルジェリア公共事業省職員のアミン・ブードバラ氏は、「西から東まで、人々はトレムセンで早朝に最も新鮮なサクランボを摘み、その後オランまで車で街並みを見に行き、その後アルジェに行って観光することができる」とコメントした。歴史を体験し、コンスタンティヌス市のイーグルシティを通過し、夕方には有名な東部の都市アンナバ港に到着し、その日に獲れた魚介類を味わいます。副産物が各地に運ばれ、農家の懐が大きくなる。

スキクダ石油・ガス港再建・拡張プロジェクト——

石油・ガス輸送能力の拡大

地中海の海岸では、そよ風が吹きます。アルジェリアのスキクダ石油・ガス港再建拡張プロジェクト、チャイナ・ハーバー・エンジニアリング有限公司（以下、チャイナ・ハーバー）のバースを出発し、タグボートは徐々に海岸から遠ざかり、石油とガスのある港からパイプラインは徐々にその全貌を明らかにしました。

スキクダ港は、アルジェリア最大の石油およびガス港の 1 つです。港湾インフラ建設のレベルを向上させ、地元の石油・ガス資源の輸送能力を拡大するため、2019年に中国港湾工程公司が請け負った石油・ガス港の再建・拡張プロジェクトが正式に開始された。現在、港湾防波堤の建設が完了し、液化天然ガスバースの接岸試験も完了するなど、工事は完了に近づいています。

1,000 人以上の現地従業員を雇用し、掘削機、棒鋼作業者、型枠作業者、溶接工など数百人の専門技術者を組織および訓練し、50 人の現地マネージャーを訓練および雇用しています…過去 30 年にわたり、石油・ガス港の再建・拡張プロジェクトは地元に多くの雇用をもたらしただけでなく、水力・化学プロジェクト管理の経験と専門スキルを備えた多くの人材を育成しました。

「プロジェクトに参加したことで、私の人生に多くの変化がもたらされました」と、プロジェクトの近くに住む運営者のチャラビ・イリヤスさんは語った。 3年前、大学卒業後すぐにプロジェクトに取り組むことを決めた彼は、中国から来たクレーン職人の指導のもと、すぐに技術を習得し、半年で独立できるようになった。彼の父親も電気技師としてこのプロジェクトに携わりました。 「父と私が石油・ガス港の再建・拡張プロジェクトに取り組み始めてから、家族の収入は大幅に増加しました。さらに重要なのは、ここで習得したスキルと能力が将来の発展のための強固な基盤を築いたことです」とイリヤスさんは語った。

石油・ガス港の再建・拡張プロジェクトの責任者であるサミ・クアジ氏によると、アルジェリアと中国のチームは友好的な協力関係を築き、プロジェクト建設を効率的に推進してきたと述べた。 「一帯一路構想の中質から高品質の共同建設は実りある成果をもたらした。」石油・ガス港再建拡張プロジェクト部の唐鳳麗部長は、チャイナ・ハーバーはプロジェクトの円滑な実施を推進し、中国とアラブの友好にさらに貢献するため、より多くの協力プロジェクトの実施に努めると述べた。

35万トンコンクリート穀倉建設プロジェクト——

食料安全保障の確保に貢献する

東西高速道路のコンスタンティーヌ出口を出ると、遠くに道路脇に白い建物が建っており、小麦を積んだ大型トラックがひっきりなしに出入りしている。これは、アルジェリアで中国企業が実施した35万トンのコンクリート穀倉建設プロジェクトの成果の一つであるコンスタンティン穀倉である。

世界の主要な食料輸入国の一つであるアルジェリアの穀倉プロジェクトは、国家戦略と国民の暮らしと福祉に関わる重要なプロジェクトである。 2013年、中国電力建設集団有限公司（以下、「パワーチャイナ」）は35万トンのコンクリート穀倉建設プロジェクトを実施した。これは、アルジェリアで 40 年以上ぶりに開始された大規模穀倉建設プロジェクトであり、国内の 9 つの主要穀物生産地域に分散し、現在稼働を開始しています。穀倉はすべて中国の設計基準、建設技術、製造設備を採用しており、穀物の収集と保管、不純物の除去、除湿、移送などのさまざまな技術は世界クラスのプロセス基準に達しています。

コンスタンティン穀倉の 3 階にある中央制御室に入ると、電気技師のスキャンダル ブダウド氏はコンピューターを操作して小麦を集め、穀物を保管していました。マウスをクリックするだけで、小麦はスクレーパーとバケットエレベーターを通って指定されたサイロに送られました。 「自動車用の自動穀物出口と、自動車と電車用の混合自動穀物出口があります。穀物輸送車両が設置されたら、ワンクリックで穀物の積み込みを完了できます。」とブダウド氏は考えています。強力な貯蔵能力と効率的な出入り技術、1時間あたり約3,000キンタル（1キンタルは100キログラム）の貯蔵速度を実現 「穀倉プロジェクトは非常に重要であり、アルジェリアの食料安全保障に多大な貢献を果たした。」

中国電力建設総公司のコンスタンチンプロジェクト責任者の鄭志国氏は、穀倉の建設中、地元に2,000人以上の雇用を提供し、穀倉の建設と運営・保守の分野で数百人の専門技術者を訓練したと述べた。 、地域の食料安全保障に重要な役割を果たしています。

ベジャイアリンクプロジェクト——

北部経済部門を開拓する

東西高速道路はアルジェリア北部を貫く大動脈であり、これと並行して北部の主要都市と結ぶ連絡線が支線となっている。アルジェリア政府が設計した23の支線のうち、中国鉄道建設国際集団有限公司（以下「CRCCインターナショナル」という）が建設したベジャイア接続線は最初に着工され、アルジェリアとの支線高速道路でもある。これまでで最速の建設進捗状況。

ベジャイア接続線は、アルジェリアの原油輸出入貨物輸入の主要港であるベジャイア港を北に起点として、南の東西高速道路に接続する全長100キロメートルで、5号線を通る。そのうち84キロメートルが開通した。 「ベジャイア県はアルジェリアで最も重要な経済県の一つであり、高グレードの高速道路の建設は将来の経済発展に向けた強固な基盤を築くだろう。」と中国鉄道建設国際社の副総経理兼チーフエンジニアのユーディンジアン氏は述べた。

東西高速道路からベジャイア接続部に車で入った記者は、本線に比べて交通量は減ったものの、依然として双方向6車線仕様であることに気づいた。 30分ほどで高速道路を降りて山道に入りました。小麦の波がうねり、道の脇の丘がうねっていた。遠くの山腹には放置された石垣や石柱、石梁が建ち並び、近づくと石臼や石桶、石台などの道具類も見つかります。

「これは古代ローマの町の遺跡です。」鉄道建設国際北アフリカ地域会社のワン・ジンリアン氏は、ベジャイア連絡線は当初山間部を通過するように設計されていたが、会社は建設中にこの遺跡を発見し、すぐに保護しました。中国側の提案により、ベジャイア接続線の方向が再調整された。 王京連氏は「古代遺跡はその国の文明の発展を記録するものであり、人類文化の貴重な遺産でもある。工期は延び、費用もかさむが、地元文化の保護に少しでも貢献できて大変うれしい」と語った。 。丘の中腹への入り口には、数年前にアルジェリア政府によって特別に建てられた石板があり、ラテン語とティフィーナでこの場所の歴史を紹介しています。

車が高速道路に戻ると、目の前にトンネルが現れた。これは、ベジャイア リンク プロジェクトの管理プロジェクトであるシディ アイシュ トンネルです。ベジャイア連絡線プロジェクトの責任者シャオ・シュエワン氏によると、トンネルの入り口は緩い地滑りの上に位置しており、トンネルの屋根の被覆層は非常に薄く、最も薄い部分はわずか8メートルだという。 、そこには住宅が建っています。このプロジェクトでは、アルジェリアで初めて、大断面のトンネルを比較的独立した小さな空洞に分割して建設するクロスセンター隔壁工法を適用し、長いパイプ上屋の事前補強と組み合わせて建設リスクを最小限に抑えました。このトンネルは昨年7月に開通した。

アルジェリアのラクダル・ラルチ公共事業大臣は、シディ・アイシュ・トンネルのスムーズな開通により、ベジャイア県の住民を長年悩ませてきた交通渋滞問題が大幅に軽減され、周辺県に恩恵をもたらしたと述べた。このトンネルはアルジェリア政府によって工学技術訓練基地に指定されており、アルジェリア国立高等工学学校などの多くの工学学校の教師らが現地で学生を指導し、中国の技術を理解し、中国の経験から学んでいる。

現在の東西高速道路は、交通道路、観光道路、発展の道、そして希望の道として、地域経済の発展の機会を創出し、人々の幸せをしっかりと支えています。 「一帯一路」の質の高い共同建設に関する良い話。

『人民日報』（2024年7月23日18面）

#中国とアラブの質の高い共同建設一帯一路の実りある成果を目撃する最初のシーン