ジャカルタ –
燃料消費規制は、長年にわたって世界の自動車業界、特にガソリン車とディーゼル車にとっての「標準」でした。ただし、電気自動車となると話は別です。今のところ、これらの車両には義務的なエネルギー効率基準がありません。
しかし、中国ではその状況はすぐに変わりました。報道によると 車すくい地方自治体は来年から電気自動車のエネルギー消費を管理する新しい規制を施行する予定だ。
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これらの規制により、メーカーは走行距離を達成するために単に大型バッテリーに依存するのではなく、より効率的な製品を発表する必要があります。
この規制では、車両重量に基づいてエネルギー消費量の上限が設定されています。一例として、重量約 2 トンの乗用電気自動車は、100 km あたり最大 15.1 kWh の電力消費量を記録する必要があります。
この数値は非常に厳密で、Tesla Model 3 が通常日常使用で達成する効率と同等です。
地元メディアによると、新しい基準は以前の勧告より11％厳しい。中国政府は、この政策によりEVの平均走行距離が最大7％増加すると考えている。
この規制の重要な点は、メーカーがより大容量のバッテリーを搭載することで「近道」をすることを防ぐことだ。その代わりに、主な焦点はシステム効率、車両設計、エネルギー管理の改善に向けられています。
中国のテクノロジー出版物IT Homeは、この規則をEVのエネルギー消費に対する世界初の強制的な規制と呼んだ。関連法は２０２６年１月１日から施行される予定。
それは長い間議論されてきました
この規制に関する議論は実は数カ月前から続いている。昨年7月、中国工業情報化部は国家発展改革委員会および市場監督管理局とともに、これらの規制を制定するための特別会議を開催した。
厳しそうに見えても、 カーニュースチャイナ BYDや吉利などの大手ブランドの多くのEVモデルが実際にすでに新しい基準を満たしていると報告している。ただし、合格しなかったモデルは更新する必要があるか、要件を満たすまで生産を停止する必要がある場合があります。
この規制が実際に可決されれば、中国は世界の電気自動車市場における業界の方向性の決定要因としての立場を再確認することになる。
(SFN/ドライ)
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#中国が規制強化無駄な電気自動車さようなら
2025-12-31 11:06:00