トゥールーズ- の アジア太平洋地域の航空市場は世界最大級の長期的な機材拡充が見込まれており、エアバスは2045年までに1万9560機の新規航空機需要を予測している。急速な経済発展と主要都市における航空接続の増加を反映して、インドと中国が将来の納入で大きなシェアを占めると予想されている。
この見通しはバンコクで発表され、エア・インディア（AI）やインディゴ（6E）などの地域航空会社は記録的な乗客の増加に対応するために事業の拡大を続けている。エアバスは、この地域の航空会社が保有機材を拡大し、古い航空機を近代化する中で、一貫して大量の発注を行っていると指摘した。
写真: シッドゥリ |ムンバイプレーンズ
エアバスアジア太平洋地域の予測
エアバスは、アジア太平洋地域では今後20年間で1万9,560機の航空機が必要になると予測しており、これは世界の新規納入予測4万2,520機の46％に相当する。
同社は、この需要は旅客数の継続的な増加、収入の増加、航空旅行へのアクセスの拡大によって促進されると述べた。
エアバスによると、この地域には約16,100機の単通路機が必要となり、同セグメントにおける世界の新規納入機の47％を占めるという。これは、格安航空会社の役割の増大と国内線および短距離国際線の拡大を反映しています。
同メーカーは、航空会社が運航を最適化するにつれて、航空機の置き換えと機材の増加が並行して進んでいると付け加えた。
エアバスは、持続的な需要が、運航効率の向上と新たな路線網と相まって、アジア全体の民間航空を再構築していると強調した。最新の予測は、アジア太平洋航空協会年次会長総会で共有されました。
写真: エティハド航空
ワイドボディ航空機市場の見通し
この予測はまた、大型航空機カテゴリーにおける世界需要の 43% に相当する、約 3,500 機の新型ワイドボディジェットの需要を強調しています。エアバスは、次世代ワイドボディモデルは燃費を25％向上させ、航空会社の持続可能性戦略をサポートすると述べた。
これらの効率の向上は、航空会社が長距離路線をより効率的に運航できるようにしながら、炭素排出量の削減に役立つと期待されています。インド、中国、オーストラリア、東南アジアの通信事業者がこの需要のかなりの部分を牽引しています。
エアバス・アジア太平洋地域社長のアナンド・スタンレー氏は、この地域が市場ニーズの進化とインフラの拡大に支えられて重要な成長段階に入りつつあると述べた。
写真: メルビン・ロイ |フリッカー
成長の原動力
エアバスは、旅客輸送量の増加、ネットワーク開発、格安航空会社の普及拡大など、この地域の長期的な拡大に寄与するいくつかの重要な要因を挙げた。
これらの要素により、ナローボディ機とワイドボディ機の両方の需要が刺激され続けています。
アジア太平洋地域では年間旅客輸送量が4.4%増加すると予測されており、これは世界平均の3.6%を上回ります。この着実な増加により、航空会社には供給能力の向上を求める絶え間ない圧力がかかることになります。
同社は、新規納入のほぼ68％が機材の拡充を支援し、残りの32％は運航事業者がより効率的なモデルに移行するため老朽化した航空機を置き換えると述べた。
写真: クレマン・アロワン
結論
アジア太平洋地域は、インドと中国での強い需要と地域全体の航空接続の拡大に支えられ、依然として最もダイナミックな航空市場の1つです。
エアバスの最新の 20 年間の見通しでは、交通量の増加、機材の更新、航空インフラへの長期投資によって、ナローボディとワイドボディの両方のカテゴリーで勢いが持続していることが示されています。
この地域で予測されている 19,560 機の新しい航空機の需要は、今後数十年間の世界の航空輸送にとって同地域の戦略的重要性を浮き彫りにしています。
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#世界最大の航空機メーカーアジア太平洋地域で19560機の新型航空機を計画