科学＆テクノロジー

上院調査でBMW輸入車が中国の強制労働に関連していることが判明

議会の調査により、BMW、ジャガー・ランドローバー、フォルクスワーゲンが、米国が参加の疑いを表明した中国のサプライヤーから部品を購入したことが判明した。 新疆における強制労働プログラム、中国の極西部の地域では、地元住民が大規模な監視と拘留の対象となっています。報告書によると、BMWとジャガー・ランドローバーの両社は、自社のサプライチェーンに禁止製品が存在することを書面で知らされた後も、米国法に違反して中国企業が製造した部品を米国に輸入し続けたという。BMWは、中国のサプライヤーが12月に米政府の強制労働参加企業リストに追加された後、同部品を搭載したMINI車少なくとも8,000台を米国に出荷した。 フォルクスワーゲンは問題を解決するための措置を講じた。上院財政委員会のロン・ワイデン委員長（民主党、オレゴン州選出）によって2022年に開始されたこの調査は、米国が強行策を講じようとする大手自動車メーカーのリスクを浮き彫りにしている。 2年前の法律 新疆からの物資を阻止することを目的としている。 ウイグル強制労働防止法は、輸入業者が強制労働で作られていないことを証明できない限り、新疆で全部または一部が製造された商品の米国への輸入を禁止している。ワイデン氏は声明で、「自動車メーカーは、自社のサプライチェーンに強制労働は見当たらないと言い張りながら、頭を突っ込んでいる」と述べた。「どういうわけか、財務委員会の監督スタッフは、数十億ドル規模の企業が明らかにできなかったことを明らかにした。BMWの輸入車、ジャガー・ランドローバーの輸入部品、そしてVW AGが製造した車には、ウイグル族の強制労働を理由に禁止されたサプライヤーが製造した部品が含まれていたということだ」彼が追加した。 「自動車メーカーの自主規制は明らかに機能していない。」問題の部品は LAN 変圧器として知られており、車両の電子コンポーネントが相互に通信できるようにするシステムの一部です。 自動車メーカーは、強制労働を行ったとされる中国のメーカー、四川経威達科技集団（JWDとしても知られる）から直接部品を購入したわけではない。 むしろ、それは自動車電気システムのサプライヤーであるリア社から購入した電子ユニットの一部でした。リア氏は声明で、ＪＷＤとは直接の関係はなく、別のサプライヤーを通じて部品を購入したと述べた。 JWDが強制労働リストに追加されたことをリア氏が知ったとき、同社は次のように述べた。「当社はこれらの部品を含む製品を顧客に直ちに通知し、当社のサプライヤーと協力してこれらの部品の製造を別のサブサプライヤーに迅速に再委託しました。 」さらに、「我々はこれらの件を真剣に受け止めており、強制労働と闘うという委員会の願望を共有している」と付け加えた。中国政府は新疆ウイグル自治区の人々を民間企業や農場に送り出すプログラムを実施しており、人権専門家らはこうした取り決めの一部は強制されていると指摘する。オーストラリア戦略政策研究所とシェフィールド・ハラム大学の研究者らが過去数年にわたって発表した報告書では、JWDが政府支援の労働力移送プログラムに関与しているとされ、2018年には数百人の新疆ウイグル自治区の人々が同社に移送された。12月、米国政府はJWDを、新疆ウイグル自治区政府と協力して強制労働者の募集、移送、受け入れを行ってきた企業のリストに加えた。リア社は1月、自動車メーカー3社に対し、JWD部品を販売したと通告した。 フォルクスワーゲンはその後、米国に輸送中の車両にこの部品が含まれていることを米国の税関職員に自発的に明らかにした。 同社は、米国に入国する前に米国の港で部品を交換するよう手配した。しかし委員会は、BMWはリア氏から書簡を受け取った後も、少なくとも2024年4月までその部品とそれを搭載した数千台のMINI車の輸入を続けたと述べた。BMWが輸入を停止したのは、委員会がJWDについて繰り返し質問した後であったようだ。報告書によると。BMWは声明で、部品の輸入を停止する措置を講じ、これらの部品が含まれる車両の部品を自主的に交換すると述べた。 「BMWグループには、雇用慣行、人権、労働条件に関して厳格な基準と方針があり、すべての直接サプライヤーはこれに従わなければならない」と同社は述べた。報告書によると、ジャガー・ランドローバーも1月にリア氏から書簡を受け取ったが、北米子会社にはこの件について知らされていなかったと委員会に述べた。 同社はリア氏がジャガー・ランドローバーにその情報を再度伝えた4月22日直後までJWD部品の輸入を続けた。フォルクスワーゲンはまた、中国国営企業との合弁事業を通じて新疆に施設を維持し続けている。 フォルクスワーゲンは委員会に対し、外部企業が施設を監査し、２０２３年には強制労働がなかったことが判明したと述べたが、監査内容の完全版を議会に提供することは拒否した。ジャガー・ランドローバーとフォルクスワーゲンはコメント要請に応じなかった。中国は新疆における強制労働と人権侵害の存在を否定している。 米国政府によると、2017年から2019年にかけて、新疆ウイグル自治区の中国当局は100万人以上のウイグル族やその他の少数民族を再教育センターに拘束した。によれば、今日、高率の投獄とさまざまな形の政治的教化が続いている。 レポート 議会調査局から。 ニューヨークタイムズ も文書化されています 中国による新疆ウイグル自治区での大量拘留計画。中国は世界最大の自動車市場であり、最も急速に成長している。 同国はBMWとフォルクスワーゲンが第1四半期に販売した自動車の約3分の1、ジャガー・ランドローバーの販売台数の約5分の1を占めた。しかし、外国自動車メーカーは、電気自動車に焦点を当てた中国の新たな競合他社の猛攻の中で、市場シェアを維持しようと奮闘している。 そして、外国自動車メーカーにとって、米国や欧州の人権基準を遵守しながら、中国政府と良好な関係を維持することはますます困難になっている。自動車には数万点のコンポーネントがあり、JWD 部品はこれらの大手自動車メーカーのサプライ チェーンの深い層に位置しています。 それでも上院委員会は、今回の事件は、アンケートや自己申告、直接サプライヤーに対する限定的な監査など、強制労働を特定するために使用されている現在のシステムが不十分であることを浮き彫りにしたと述べた。ミラー・アンド・シュバリエの税関弁護士リチャード・モジカ氏は、自動車メーカーはサプライチェーン全体を追跡しようとする「膨大な」課題に直面しているが、その理由の一つとして、自動車メーカーは直接サプライヤーの協力に大きく依存しており、それが常に起こるわけではないと述べた。米国は「まだ十分な量の自動車および自動車部品を抑留していない」と同氏は述べた。 しかし、政府による取り締まりの強化により、自動車メーカーとそのサプライヤーは、より緊急にこれらの供給ネットワークの計画を立てる必要が生じる可能性がある。購入する企業 コットン、 トマト、 ソーラーパネル、 重要なミネラル 中国からの他の商品も、サプライチェーンにおける新疆への曝露に取り組んでいる。先週の木曜日、バイデン政権は中国繊維企業26社をウイグル強制労働防止法の対象に追加した。 エンティティリスト、強制労働とのつながりを挙げた。 ワイデン氏は、米国税関に対し取り締まりを強化し、違反者を取り締まるよう求めると述べた。…