日本のプレミアムブランドであるレクサスは最近、これまで使用されていたV8エンジンの代わりに電気駆動に賭けた新しいスポーツコンセプトを発表して驚かせた。トヨタ GR GT の姉妹モデルの技術をベースにしたこの車は、2010 年から 2012 年にかけてボンネットの下に素晴らしいサウンドの 10 気筒を搭載したクーペを搭載した象徴的な名前 LFA を復活させます。
そして、サウンドは新世代のLFAモデルの開発において重要な項目の1つであるはずだと同誌は述べた。 ザ・ドライブ。トヨタ GR GT のプロジェクトマネージャーである土井崇氏は、富士サーキットでのプレゼンテーション中にメディアに対し、新型レクサス LFA は「電気スポーツカーのサウンドを再定義する」ことを目指していると語った。
同時に、スポーツカーとレース好きで知られる自動車会社のトップである豊田章男氏自身が命令を出すことになった。結局のところ、彼自身も偽名でいくつかのレースに参加していました。
開発チームは、LFA モデルがどのようなサウンドになるべきかをまだ評価中です。今のところ、内燃機関の音を模倣する道に進むのか、それともまったく新しいことに挑戦するのかさえ定かではないと言われている。しかし、土井氏が思い出したように、自動車メーカーにとって音は重要な問題です。
自動車メーカーは、スポーツサウンドがパフォーマンスに加えてエンターテイメントや感情も提供する必要があることを認識しています。そして、新世代の LFA はそれをすべて実現できるはずです。しかし、LFA モデルは、サウンドに対する革新的なアプローチに加えて、議論されている固体電解質を備えたバッテリー技術ももたらす可能性があり、エレクトロモビリティ開発における次のマイルストーンとなるはずです。
ただし、The Drive が付け加えているように、量産モデルの導入は現時点ではまだ 2 ～ 3 年ほど先のことです。したがって、自動車メーカーはテクノロジーとサウンドを調整するのに十分な時間を得ることができます。
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#レクサスは電気スポーツカーのサウンドを再定義したいとブランド責任者が指示
2025-12-28 06:37:00