ルフトハンザドイツ航空は、イタリアの航空会社ITAへの合意に向けて決定的な一歩を踏み出した。月曜夜、ルフトハンザドイツ航空とイタリア財務省は欧州委員会の要件を満たしたとブリュッセルに報告した。これは当初11月4日までに行われる予定だったが、ITAの買収価格の計算をめぐる詳細な争いのため延期された。イタリア人は当初ゴーサインを出さなかった。
同省もルフトハンザも、矛盾がどのように解決されたかについての詳細は明らかにしていない。ローマ経済財務省は、想定される経済状況はすでに署名された協定と比べて変わっていないと述べた。報道によると、ルフトハンザは最近、ITAの支払い額を約1,000万ユーロ削減したいと考えていたという。その理由の一つは、ITAの流動性の低下にあると言われている。この値が低いという事実は、冬季のビジネスが低迷する航空業界の通常の季節変動によっても説明できます。関係者らは、新型ITA航空機の評価に使用された計算も含め、その後の計算がおそらく合意に影響を与えたと述べた。
この紛争は、ルフトハンザがITAに参加するために支払わなければならない最初のトランシェに関するものではなく、2番目のトランシェに関するものだった。株式41％に対する最初の3億2500万ユーロの支払いは増資を通じてITAに支払われ、2回目（これまでのところさらに3億2500万ユーロの話があった）はさらに49％をITAの金庫に入れることになるルフトハンザが買収オプションを行使する場合、売主はイタリア国家。合意によれば、彼女は2025年にこれを行うことができる。
カールステン・シュポーア氏は「年明けごろ」に完成すると予想している
EUの要件を満たすために、ルフトハンザとローマは複数の路線で競争を確保できる他の航空会社を探す必要があった。格安航空会社イージージェットが、10の短・中距離路線でこの役割を担うことになった。スペインのボロテア社も議論されたが、現在は関与していない。長距離便については、エールフランスとブリティッシュ・エアウェイズが、ローマからワシントン、サンフランシスコ、トロントへの乗り継ぎを最適化した路線で、ルフトハンザドイツ航空、ITA、およびその提携航空会社に対して競争力のあるオファーを作成するための立ち上げ支援を受けることになった。イージージェット、エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズもミラノ・リナーテ空港の追加離陸枠を申請していると言われており、ルフトハンザとITAはそのうち約60％を管理できていたはずの週200枠を放棄することになる。スロット。
ブリュッセルへの通知が遅れたにもかかわらず、ルフトハンザはすぐにITAに参加する予定です。 CEOのカールステン・シュポーア氏は最近、「年明け頃」の実装について語っていたが、これは1月を意味する可能性もある。
イタリアの報道ではここ数日、「価格をめぐる激しい摩擦」についての話題があったが、この問題は現在、カールステン・シュポーア氏とジャンカルロ・ジョルジェッティ経済・財務大臣の間の最高レベルで解決された。
同省は「われわれは自信を持って欧州委員会からの操業終了の最終承認を待っている」と述べ、この紛争は明らかに協定締結から１年半後の同社資産の計算に関するものだった。
#ルフトハンザドイツ航空とITA航空が合併に近づく