ルカ・デ・メオルノー・グループのCEOはフィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューで、 次の欧州選挙を見据えて政治家に訴える。 イタリア人監督、思い出してください。 ACEA会長電力移行を支援し、中国からの競争に対抗するための新たなツールを欧州に求めた。
特にデメオ 電気自動車のインセンティブに資金を提供するための欧州基金を求める 原材料のサプライチェーンをサポートします。 さらに、充電インフラ構築のための共同プログラムも求めている。
グループ ルノーのナンバーワンが、このアプローチをサポートしています。」国境を越える「単にガソリン車やディーゼル車の段階的廃止の期限を設定するのではなく、自動車セクターの発展を支援するためだ。このため、デメオ氏は、補助金の費用を分担したり、労働者への減税を伴う経済特別区の創設を提案したりしている」とデメオ氏は言う。 :
12 年という期限を設定して、12 年後には内燃機関を搭載した自動車をもう生産しないと言うと、もし生産しなければ罰金を科せられます。そして、12 年後の契約の終わりにお会いしましょう。トンネル、それは戦略ではありません。 私たちは、公的機関、あらゆる分野の人々、非営利団体、科学団体と協力して計画を立てることを提案します。 。 。 ヨーロッパの生産量の約10％が危機に瀕している。
欧州の政治家に対するこの呼びかけは、ソフトウェア開発と半導体への投資と、欧州における温室効果ガス排出削減に対する規範的ではないアプローチを推奨するマニフェストと同時に開始された。
欧州の自動車業界は、自動車メーカーが多額の投資を行ってきた電気自動車の需要低迷に悩まされている。 消費者にとって非常に高価な車。 懸念材料 彼らは中国メーカーのモデルです それがヨーロッパに到着しています。 この点に関して、私たちは欧州連合が次のことを知っています。 中国で生産された電気自動車に対する反ダンピング調査を開始した。
デメオ氏はコメントを控えた 可能な任務 EUが中国の製造業者に課す可能性があるとのこと。 その代わりに、欧州は電気自動車への移行中に市場を保護しなければならないと述べた。 役割を見つけると同時に 中国の競合他社にとっては、欧州の自動車メーカーがこの国から学ぶことができるという理由もある。一世代先の” 現場で。
欧州で電気自動車の成長を加速させたいなら、中国と協力し、彼らに対処する方法を見つけなければならない。
フランスグループのナンバーワンによれば、中国側は合意に達する用意があるという。 デメオは何を示唆していますか？ 欧州の中国自動車メーカーが欧州のサプライヤーを利用するか、中国のサプライヤーが欧州に定着するよう奨励するインセンティブで、外国メーカーに対する中国の政策を反映している。 イタリア人監督にとって、中国への扉を完全に閉ざすことは最悪の選択だろう。 したがって、私たちはヨーロッパの広範囲にわたるビジョンを備えた、より戦略的なアプローチを必要としています。
スピードを上げたいなら、電気自動車普及率が90％のノルウェーと4％のスペインで終わるわけにはいかない。 私たちは利用可能な資金をすべて 1 つのかごに入れて、そのような投資をするお金のない人々に資金を提供すべきです。
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#ルカデメオ氏電気自動車と中国の競争克服のための欧州ファンド
2024-03-19 22:07:30