ランド・ノリスがQ1で敗退、オスカー・ピアストリが2番手、シャルル・ルクレールがポールポジション、タイム、スターティンググリッド、マクラーレン、フェラーリ

フェラーリのシャルル・ルクレールは土曜日のアゼルバイジャン・グランプリでマクラーレンのオスカー・ピアストリを抑え、4年連続でポールポジションを獲得した。

マクラーレンのタイトル挑戦者ランド・ノリスが予選17位に終わった一方、前回モンツァでイタリア・グランプリを制したモナコ出身のドライバーは、最高の1周成績を維持し、ピアストリに0.3秒差で勝利した。

これは彼にとって、まだ優勝したことのないコースでの通算26回目のポールポジション獲得となった。2台目のフェラーリのカルロス・サインツが3位、レッドブルのセルジオ・ペレスが4位、メルセデスのジョージ・ラッセルが続いた。

3度の世界チャンピオンでシリーズリーダーのマックス・フェルスタッペンは、最近の苦戦が続き、レッドブル2号車で6位となった。

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シーズン残り8戦で、フェルスタッペンはタイトル争いでノリスに62ポイント差をつけてリードしている。

メルセデスの７度の世界チャンピオン、ルイス・ハミルトンは７位で、２度の世界チャンピオン、アストン・マーティンのフェルナンド・アロンソ、ウィリアムズのアルゼンチン出身の新人フランコ・コラピント、チームメイトのアレックス・アルボンが続いた。

セッションはカスピ海沿いの旧市街に斜めに差し込む日差しの中で始まり、メルセデスの2人はすぐにミディアムタイヤで滑りやすいストリートトラックを2周試走するために参戦した。

コンディションが改善するにつれ、ルクレールは1分42秒775のラップを刻んでトップに立ち、メルセデスはソフトタイヤに切り替え、ラッセルはすぐに2位に、ハミルトンは4位に躍り出た。

しかし、順位を争う最終段階では、ピアストリがルクレールとアルボンに続いて3位となった一方、ノリスはピットインして予選落ちし、ザウバーとアルピーヌのエステバン・オコンに次ぐ17位で敗退した。RBのダニエル・リカルドも敗退した。

これは、昨年（2023年）のラスベガスレース以来、ノリスにとって初のQ1敗退となった。

「ピアストリが協力するかどうか、チームの指示、その他いろいろと話があった。パネルが点滅していたが、それは彼がDRSを使用できなかったことを意味していたのだろうか」とスカイスポーツF1のカルン・チャンドックは語った。

「コーナーからの脱出は散々だった。我々が見たすべてのシナリオの中で、チャンピオンシップ挑戦者のランド・ノリスがQ1で敗退すると予測したものは一つもなかった。」

Q2では、フェルスタッペンがルクレールを抑えてトップとなり、ペレスとサインツが3位と4位となった。最後の追い上げの後、アロンソは5位、コラピントは6位に浮上し、アルボンは10位をキープしてベアマンを11位に押しのけた。RBの角田裕毅、アルピーヌのピエール・ガスリー、ハースのニコ・ヒュルケンベルグ、アストンマーティンのランス・ストロールも続いた。

トップ10のシュートアウトは、ラッセルの序盤のラップの後、ルクレールが1分46秒610でサインツを抑えてトップに立ったところから始まった。

最終ラップが始まると、アルボンはウィリアムズ車にエアボックスファンが取り付けられたままピットを離れた。彼はそれを外してマーシャルに投げた。

しかし、この奇妙な出来事はフェラーリやルクレールの気を散らすことはなく、彼は1分43秒365を叩き出して4回連続でバクーでのポールポジションを獲得した。