「保護された資産としての人間」は「明確に強化」されなければならないと、ニーダーオーストリア州運輸審議官でFPÖ州党党首のウド・ランドバウアー氏は要求する。しかし、S8のような大規模プロジェクトは「法廷から法廷へ」移動することになる。
マルクフェルト高速道路（S8）に関する最近の決定を踏まえ、ニーダーエスターライヒ州の副州運輸審議官ウド・ランドバウアー氏（FPÖ）は、環境影響評価（EIA）手続きの目的と目的について根本的な議論を呼びかけた。 EIA法には明確な焦点が必要で、「人々の保護は明確に強化されなければならない。それも見出しではなく、具体的な言葉で」とランドバウアー氏は強調した。
憲法裁判所（VfGH）は最近、2024年末に連邦行政裁判所（BVwG）によって拒否されたS8の承認に対するニーダーエスターライヒ州とアスフィナグ州の上訴を却下した。憲法裁判所はBVwGの判決について憲法上の懸念を持っていなかった。上訴に対する行政裁判所 (VwGH) の決定はまだ保留中である。
2024年の「プレス」インタビュー中のウド・ラントビュアーのアーカイブ画像。クレメンス・ファブリー
ランドバウアー氏はAPAに送った声明の中で、主要プロジェクトはもはや人々への利益に基づいて評価されるのではなく、「法廷から法廷へと運ばれる」と批判した。 S8 はその好例で、トライゼンタール高速道路 (S34)、ロバウトンネル、ドナウ川岸高速道路 (A22) 沿いのプロジェクトと並んでいます。 「何年も何十年も試験が続き、終わりのない遅れがあり、その後、何らかの学業上の問題ですべてが次のラウンドに移行します。」
「判例法と法律は住民の利益からますます遠ざかっている」とニーダーエスターライヒ州の代議員は述べた。 「EIA法に気候という言葉が66回出てくるのに、人間が7回しか出てこないとしたら、それは現在優先順位がどこにあり、どこにないのかを非常に明確に示している。人々の保護と安全保障上の利益が再び優先されなければならない。」それは、「交通渋滞からの保護、交通地獄からの保護」、そして「安心と安全への一層の重点」です。
法律は「国民に従う」ものでなければなりません。 「北アフリカに冬に渡って来る鳥の保護が、その動物が戻ってくるかどうか誰にも分からないということは、マーチフェルトの人々の生活の質よりも価値があるということはあり得ません。」生活の質の問題に加えて、S8 と S34 が未実装であることによる事業所への損害も発生しています。プロジェクトの資金は長い間確保されてきました。「その資金は、まさに市民救援プロジェクトのためのアスフィナグの通行料収入のおかげです。」ランドバウアー氏はまた、亡命地域における判例法の類似点も指摘した。 「私たちは何年もの間、司法が現実から完全に乖離しており、国民の安全、繁栄、重要な利益からますます遠ざかっていることを経験してきました。」
ÖVP州議会議員でゲンゼルンドルフ市長のレネ・ロブナー氏も、告訴状の却下に満足していなかった。 「マルヒフェルト高速道路は、地域の発展と救済に大きく貢献する緊急に必要なインフラ対策である」と同氏はプレスリリースで強調した。しかし、州報道官であり緑の党のクラブリーダーであるヘルガ・クリスマー氏はこの決定を歓迎した。 「S8により、我が国の最高裁判所は欧州の法律と自然の側に立つことになる」と放送で述べた。ヴァインフィアテル南部の人々は「代替道路プロジェクトと公共交通機関の拡張に対する権利」を持っている。 (アパ)
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