ライブ – F1: フェルスタッペンがエミリア・ロマーニャGPをリード

オランダ人選手はタイヤに不満を漏らしており、ノリスとの遅れは現在5秒以内となっている。 念のために言っておきますが、フェルスタッペンはトラックリミットを超えた場合、5秒のペナルティを受ける恐れがあります。

このフランス人選手は、マグヌッセンが51周目に文字通り彼を落としたため、15位に落ちた。アルピーヌはまだトップスピードを欠いている。

モナコは48周目にシケインを踏み外し、少しコースアウト。 ノリスは2秒のリードを取り戻す。

1秒は2位と3位の差です。 現時点ではルクレールの方が速いが、追い越しが難しいサーキットではフェラーリのドライバーは故障箇所を見つけることができない。

カナダ人選手は47周目にヒュルケンベルグを追い抜き10位に浮上した。

モナコはノリスのエキゾーストにDRSを搭載しています。 ルクレールは現在コース上で最速を記録し、2位を目指してノリスを追いかけている。

新しいタイヤを装着したメキシコ人選手は、ヒュルケンベルグと角田を相次いで抑えて8位となった。

この英国人選手は2位になってからリズムを欠いていた。 ルクレールはノリスから1.4秒遅れに戻った。

奇跡が起こらない限り、アルピーヌが日曜日にポイントを獲得することはないだろう。 オコンは2ストップで14位、ガスリーは18位なので、フランス勢は遠く離れている。

38周目の終わりに、メキシコ人選手はついにピットに入り、ミディアムタイヤを履いてレースを終えた。 彼はトップ10に戻ろうとするが、結果は11位だった。

37周目、ハードタイヤで苦しむペレスをルイス・ハミルトンが上回った。

まだピットを通過できず、ペレスはランキングを転落させた。 ラッセルは彼から6位を奪ったところだ。

フランス人選手は9周目にストップし、32周目にミディアムタイヤを履くためにピットに戻った。オコンの後ろ19位だった。

彼のストップを見越して、ピアストリはピット内でサインツを追い抜いた。 4番目に、オーストラリア人はスペイン人に対して6秒の差をつけています。

1. マックス・フェルスタッペン
2. ランド・ノリス +6.3秒
3. シャルル・ルクレール +9.4秒
4. オスカー・ピアストリ +10.4秒
5. カルロス・サインツ +16.6秒

2人のフランス人選手はハードタイヤでストップした。 ガスリーは１６位、オコンは１９位。 ポイントはかなり遠いです。

心配することなく、モナコは27周目の開始時にペレスを落として5位に浮上した。 ピアストリはルクレールの真似をしてペレスを大股でパス。

ルクレールは25周目に屈強な選手たちを交代させ、サインツにリードを譲る。 モナコは立ち往生しているペレスのすぐ後ろで6位となった。

24周目にノリスが不具合を発見し5位に浮上した。

ついに追い越し。 新しいタイヤと DRS を履いたラッセルは、スタート/フィニッシュストレートでオコンを落とします。 彼は9位だ。

ホイールの緩みというメカニックのミスにより、アルボンには10秒間のストップ＆ゴーが与えられた。

メルセデスのドライバーが最初に立ち寄った場所。 ストップの6番手前、ラッセルは最後までハードタイヤを装着した。 彼はオコンに次ぐ10位となった。

このメキシコ人選手は最終コーナーを外し、グラベルトラップに陥った。 ペレスはイモラで苦しんでいる。 彼は8位です。

このオーストラリア人選手は、サインツの4位に次ぐ2位以下にある。 しかし、ピアストリは DRS にもかかわらず故障箇所を見つけることができません。

素晴らしい画像。 停止後、アロンソの左フロントブレーキが発火した。 パイロットは滑走路に戻ることができ、空気のおかげで火災の始まりは鎮火した。 アロンソは19位。

11周目の終わりに、オーストラリア人選手はハードタイヤを履いてレースの最後まで進みました。 彼はフリートラックで16位となった。

車は今のところ特に攻撃することなく互いに追従しています。 前を行くフェルスタッペンは依然として素晴らしいペースを保っており、ノリスを3秒後退させた。

ピットから出てきたウィリアムズのドライバーは、ホイールの固定が緩んでいたためアイドリング状態になっている。

8周目の終わりにアルボン、ボッタス、ガスリー、アロンソがピットに入ってくる。厳しい状況になるのは早いが、ドライバーたちはこれからレースの最後まで頑張ろうとするだろう。

5番目、ピアストリはサインツの後ろで攻撃をしており、DRSを持っています。 サインツもラジオでマクラーレンは速いと不満を漏らしている。

6周目の開始時点で、ノリスはフェルスタッペンから約2秒遅れていた。 バタビアンはレース開始時にビッグラップをマークします。

フェルスタッペンは4周目の開始時点でノリスより1秒先行している。ルクレールはノリスから1秒以上離れて3位だが、モナコのルクレールはサインツとピアストリが追いかける。 6番手のラッセルはすでにフェルスタッペンから6秒遅れている。

ノリスが2位をわずかに上回ったため、レース序盤のフェルスタッペンの素晴らしい仕事。 DRSは付いていません。

レーシングブルズは角田（9位）とリカルド（11位）がこの1周目で2つポジションを落とし、悪いスタートを切った。

ドライバーたちはイモラでのウォームアップラップに向けて出発した。 フェルスタッペンはトップ10と同じようにスタート時にミディアムを選択する。 ガスリーとアロンソはソフトで、ペレス、ジョウ、サージェントはハードでプレーする。

フリー走行１とフリー走行２で優勢だったシャルル・ルクレールは、予選に向けて大きな野心を抱いた。 カルロス・サインツみたいに。 理由 ？ スクーデリアはイタリアでの最初のGPに向けてここで多くの改善を行ったが、レッズは2列目に降格し、土曜日のQ3でマクラーレンに敗れた。 レースは別の見方を提供するかもしれないが、フェラーリは勝利のためにここにいるので、それ以外の結果は失望するだろう。

ランド・ノリスは、マイアミで開催されたF1グランプリでキャリアで初めて優勝した。 オスカー・ピアストリも良いパフォーマンスを見せたため、これによりマクラーレンが最前線に復帰することが確定した。 そして必然的に食欲もそそられます。 マクラーレンは現在、あらゆるレースで優勝を争う深刻な候補であり、効率の悪いマシンで2021年と2022年に3位となったノリスは、2年連続の勝利を目指すという野望を抱いている。

スペインのベテランにとっては悪い週末となった。 フェルナンド・アロンソはフリー走行でミスを犯し、イモラ・サーキットの壁の1つにマシンを破壊した。 彼のチームはなんとか損傷を修復した。 予選19位のアロンソは、パーツ交換のためアストンマーティンでパルクフェルメを突破することを選択し、ピットからスタートすることになった。

Q3で2番目のタイムを記録したオーストラリア人選手はイモラで最初の列を維持したが、マクラーレンのドライバーは土曜日の夜、ケビン・マグヌッセンを妨害したとしてペナルティを受けた。 ペナルティが3つあり、オスカル・ピアストリは5位に後退した。 したがってランド・ノリスはフロントローにマックス・フェルスタッペンを伴い、セカンドローはシャルル・ルクレールとカルロス・サインツとともに完全にフェラーリとなる。

1994 年とレース中盤のイモラでのアイルトン・セナの死以来、エミリア・ロマーニャ・サーキットの次元は変わりました。 このコースに戻るたびに、老若男女を問わず、すべてのドライバー (その多くはブラジル人ドライバーに敬意を表します) に感動を与えます。 さらに、このサーキットはスピードが速く、プレイヤーを限界まで追い込むため、ドライバーに非常に人気があります。