ボーイングは、777-9-エコノミーで新しい遅延を期待しています

すべてが計画に従って実行されていれば、 ボーイング ほぼ6年前に初めて新しいロングホール航空機 777-9 配達。 ルフタンサ また、他の航空会社は2020年から長い艦隊を近代化することができたかもしれませんが、航空会社はまだ新しい飛行機を待っています。そして、さらに悪いニュースがあったようです。

ボーイングのボスであるケリー・オートバーグは現在、投資家会議で、彼の会社が 777-9 ニューデレでの戦い。これまでのところ、あなたは彼らがどれほど深刻であるかを知りません。ただし、第3四半期の数字とともに、10月に新しいスケジュールを公開する予定です。これまで有効であるスケジュールは、ルフトハンザが来年合計27マシンの最初のマシンを獲得することを規定しています。 Ortbergの声明は現在、この任命を維持できなかったことを示しています。

Ortbergは、米国航空局連邦航空局（FAA）である新しい遅延について責任を負います。これは、認証フライトのすべての新しい段階をリリースする必要がありますが、これは非常にゆっくりと行うだけです。航空機とエンジンでは、すべてが技術的に問題ありません。 「私たちは飛行することができます」とオートバーグは言いましたが、FAAが公式にこれを承認するまで、フライトは入場のためにカウントされません。

LufthansaやEmiratesなどの大規模な顧客にとって、新遅延の疑いは激しい後退です。特にルフトハンザは、完全に時代遅れの長い艦隊に悩まされており、これはますます高価になり、メンテナンスがより複雑になりつつあります。フランクフルトでは、すべての大きなジェットの約20％が、別の航空機の技術的故障の代わりに置き換えるために、保護区として地上にいます。

「737 Max」のクラッシュ以来、監督はもっと密接に見えてきました

死ぬ 777-9 ボーイングの近代化された拡張バージョンです 7771995年に第1世代が市場に登場しました。とりわけ、新しい翼と新しいGE航空宇宙エンジンがあります。このプログラムは、航空機自体とエンジンに関する技術的な問題のために、とりわけ遅れています。コロナ・パンデミックも結果をもたらしました。

しかし、何よりも、FAAはボーイングタイプのマシンの2つの壊滅的なクラッシュの後にありました 737マックス 2018年と2019年に、航空機の製造業者の監督が大幅に引き締まりました。当時、合計346人が死亡しました。それまでの間、当局は、すべてのメーカーのジェット機の新しいバージョンの承認に関して、はるかに正確になりました。

これまでのところ、ボーイングはこれまでのところFAAに対する批判を抑えてきましたが、オルトバーグは今では明らかになっています。「入場プロセスは遅すぎます」と彼は言いました。 「私たちは、振り子が振り返って機能するプロセスを作成するというFAAと協力しなければなりません。」彼は、手順がそのようにとどまると、ボーイングが新しい航空機を開発するとは想像できませんでした。次に、会社は成功することを決定しました 737マックス 構築するには、大規模な市場が共有します a320neo フォン エアバス 負けた。モデルはおそらく2030年代半ば以前には空中にないでしょう。