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2024-11-05 06:54:00
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FT 編集者の Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びました。
ボーイングの従業員はストライキを中止して職場に復帰することに59％賛成票を投じ、経営不振に陥っている同社のワシントン工場が航空機の製造を再開する道を切り開いた。
労働者らは月曜日、今後4年間で38％の賃上げを受け入れ、これは国際機械工・航空宇宙労働者協会第751地区の会員3万3000人にとって大きな勝利となった。同社は当初、従業員が退職する前に25％の昇給を提示していた。ほぼ8週間前。
土曜日にこの協定を支持し、ストライキを解決する時が来たと述べた労働組合の交渉チームは、これを「航空宇宙産業で最も強力な契約の一つ」と呼んだ。
ボーイング ケリー・オルトバーグ最高経営責任者（CEO）は月曜日、同社は組合員との合意に達したことを「うれしく思っている」と述べた。
「ここ数カ月は私たち全員にとって困難な日々でしたが、私たちは皆同じチームの一員です」と彼は語った。 「ボーイングを象徴的な企業たらしめた卓越性を取り戻すには、多くの作業が必要です。」
ボーイングは過去5年間、自社のミスもあり、一連の問題に悩まされてきたが、オルトバーグ氏は9月にそれを認めた。
このストライキは、ボーイングの単通路ドルドルである737 Maxの生産を停止させたが、2件の死亡事故、新型コロナウイルス感染症のパンデミック、そして1月に不適切にボルトで固定されたジェット機から飛散したドアパネルが含まれるリストの中で、最も最近の困難となっている。 16,000フィート。
同社は第３・四半期に史上２番目に大きい６０億ドルの損失を報告し、来年も現金を使い続けると述べた。先週、ボーイング社は 240億ドルの在庫を売却は財務を強化し、投資適格の信用格付けを保護することを目的として、米国企業がこれまでに調達した株式としては最高額となった。
バンク・オブ・アメリカのアナリスト、ロン・エプスタイン氏によると、このストライキによりボーイングは1日あたり推定5000万ドルの損害を被っており、これまでの総額は27億ドルに上るという。
労働者は早ければ水曜日には仕事に戻ることができ、来週の火曜日までに戻らなければならない。
労働者らは９月、労働組合指導部の支持を受け、２５％の賃上げに値する最初の合意を拒否した。 96％がストライキに賛成票を投じた。 2014年の交渉に対する10年間の怒り これは労働者の伝統的な保証年金を廃止し、確定拠出型退職金投資に置き換えたものだ。
また、この協定では、大幅なインフレがあった2016年から2024年の間に賃金は4％しか増加しなかった。
先月、賃金を35％引き上げる一方、従来の年金を回復しないという2度目の提案は、投票した組合員の64％によって否決された。
従来の年金を復活させるものではないが、最新の提案では賃金が引き上げられ、最初の提案では廃止された業績賞与が復活するほか、会員に1万2000ドルの承認ボーナスが支払われる。
この契約では、ボーイング社が次期航空機を発売する際にはワシントンで製造されることも保証されており、労働組合が加盟している工場から仕事を移したり、そう脅したりしてきた同社の歴史を考えると、労働組合の勝利は重要なものとなる。
ジェフリーズのアナリスト、シーラ・カヒャオグル氏は、承認された協定に含まれる賃金改善により、平均的な労働者の年収が7万6000ドルと仮定すると、ボーイングは今後4年間で約11億ドルのコストがかかることになると述べた。契約とパフォーマンスのボーナスにより、さらに 5 億 2,600 万ドルが増加します。
ボーイングはストライキ中、現金を確保するために従業員を一時帰休させ、多くのサプライヤーからの納入を停止した。約１万７０００人を削減し、７７７Ｘの納入を２０２６年までさらに１年遅らせ、６年遅れると発表した。
痛みはあります サプライチェーンを通じて広がる、737 Maxの機体を供給するスピリット・エアロシステムズでは先月から一時帰休が始まった。
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