ボウライン | ボウリング ハーバー、スコットランド

西ダンバートンシャーのボーリング ハーバーにある、象徴的でありながら以前は放置されていた、築 125 年のカテゴリー B 指定高架橋構造物が、ボーリング ハーバーの再開発の一環として、直線的な公園とアクティブな移動の接続である「ボウライン」に生まれ変わりました。クライアントであるスコティッシュ カナルズは、通常の自転車道に期待されるものを超えるデザインを望んでいました。

高架交通ルートにより、A814 の危険な道路横断がなくなり、グラスゴーとロモンド湖、トロサックス国立公園を結ぶ国道 7 号線の新しいオフロード セクションが生まれます。ボウラインの完成は、ボーリング港の広範囲にわたる再生の重要な段階であり、港周辺の鉄道アーチと公共空間の再生も含まれます。

ボウラインは、NCR7 とフォース・アンド・クライド運河の曳舟道に 3 か所で接続しています。東端と西端は地上で、高架橋と運河の曳舟道の間にある新しいアクセス可能なランプを経由して接続しています。このランプは、自転車、車椅子、歩行者全員がアクセスできるように設計されており、ボウリングを訪れるすべての人が高架橋にアクセスし、クライド湾の素晴らしいパノラマの景色を楽しむ機会を最大限に増やしています。

700 メートルの長さのルートのデザインは、周囲の景観の文脈と、フォース アンド クライド運河、ノース クライド鉄道線、A814 にまたがる 3 つの高架橋セクションに対応する、いくつかの異なる特徴的なエリアで構成されています。線状の公園には、港を見渡せるアクセス可能な展望台、森林のブロック、ウォーキングやサイクリング用の階層化された小道、子供たちが「探検」できる遊歩道や飛び石があります。プレキャスト コンクリート、鋳鉄、粉体塗装鋼など、材料は構造の工業的な特徴を引き立てます。

植栽は、高架橋構造が出現する森林植栽の枠組みと、橋の薄い土壌深部で生育可能な地被植物の色鮮やかなカーペットを通じて、デザインを補完し、さらに強調します。白樺の木のブロックは、自然がその場所に再び現れ始めたときに先駆種の自生が見られた荒廃の時代を思い起こさせます。

ボウラインの照明は、新しく修復されたスイング ブリッジとロード ブリッジの歴史的な桁橋構造を、統合されたダイナミックな色変化 LED 照明で強調し、ルートに適切な機能照明を提供するように設計されています。ボウライン プロジェクト用に設計されたすべての照明は、照明の強度、色、環境への影響、特にグレアと漏れ光の制御に関して慎重に検討されています。

解説グラフィックと特注の道案内トーテムが、全体的な景観デザインに繊細に統合されています。ボウラインのオープンは、ボウリング ハーバーにとって、誰もが楽しめる持続可能性に基づいた新しい時代の始まりです。NCR7 に沿って移動するアクティブな旅行者は、港の再生を最大限に活用できます。ボウリング ハーバーへの投資は、観光を促進し、健康格差の解消とカーボン ニュートラルな旅行の促進による気候変動対策に役立つだけでなく、この地域へのさらなる投資の触媒としても機能します。

持続可能性基準
ボウラインは地域を変革し、ボウリング ハーバーを活気ある観光地、地元住民や観光客の活動の中心地として強化し、ボウリング ハーバーの豊かな歴史と未来を築きます。

文化遺産の修復において重要な点は、その場所の寿命を保証するインフラの価値ある用途を見つけることです。歴史的なインフラを現代のコミュニティが利用できるスペースに再利用することは、持続可能な環境に貢献します。持続可能性は、すべての材料の仕様、検討、詳細化の重要な要素であり、マッケンジー建設は地元のサプライチェーンを活用する優れた実績を持っています。このプロジェクトでは、敷地全体に新しい在来種の植栽を導入し、1,000本を超える新しい在来種の木の植栽が含まれています。このプロジェクト中、マッケンジー建設は、革新的な結合ソリューションを使用して既存の地盤条件の土壌を安定化させ、小道、道路、および硬い地面を新設または修復する新しいスマートサーフェスソリューションも試用しました。スコットランド運河とストラスクライド大学は、運河の浚渫土（以前は埋め立てられていたもの）をルート沿いの表土の持続可能な代替品として使用する実験も実施しました。 この作業には、運河から堆積物を湿った泥として除去し、現場で乾燥させ、高架ボウラインと既存の運河の曳舟道を結ぶ新しく造られた舗装道路に沿って散布することが含まれていました。その後、材料に肥料を与えて種をまき、成長媒体としての有効性について結果を監視しました。

設計基準
概要では、このプロジェクトが 2 つの主要な側面、つまりアクティブな移動ルートと目的地/ビューポイントとして機能していることが求められました。この 2 つの潜在的に矛盾する要件は、アクティブな移動のための広くてスムーズなルートを維持する高架橋セクションのビューイング構造を慎重に設計することで解決されました。ハード ランドスケープ デザインとソフト ランドスケープ デザインの両方が、サイトの建造遺産と自然遺産の競合に対応し、建造物は高架橋の頑丈なコンクリートと鋼を補完すると同時に従属しています。植栽提案では、適切なデザイン言語内で再生中の植生の特徴を高めるために、シンプルな樹種のパレットと下層植生と地被植物の混合パレットが採用されました。高架鉄道線路とその上のビューポイントは、設計段階で相談したローカル アクセス パネルを使用して完全にアクセスできます。

ボウライン

場所: スコットランド、ウェスト・ダンバートンシャー、ボウリング
ランドスケープアーキテクト: ランクインフレイザー ランドスケープ アーキテクチャー
クライアント: スコティッシュ カナルズ
協力者:
エンジニア – ブライスとブライス
照明デザイン – Foto-Ma
グラフィックと解釈 – 4 x 2
主な請負業者 – マッケンジー建設

写真: キース・ハンター