ブラジル政府は、道路および鉄道プロジェクトのポートフォリオ全体で気候変動に対する回復力への投資を奨励するプログラムを開始しました。
正式にはインフラ持続可能性プログラム（PSI）と呼ばれるこの取り組みの一環として、運輸省は道路や鉄道の利権内での気候変動への回復力とエネルギー転換の実践に焦点を当てた投資を拡大する予定である。
「プロジェクト収益の1％から2.5％を、気候変動とエネルギー転換に重点を置いた強靱なインフラに割り当てることが不可欠である。これにより、当社はインフラファンドの対象となる。この議題は、関心のある投資家をブラジルに呼び込み、プロジェクトが政府のあらゆるレベルにこの責任の文化を組み込む上で戦略的である」と運輸省事務局長のジョージ・サントロ氏は述べた。 声明 。
PSI は、インフラ債券 (非課税債券) の発行を ESG パラメーターへの準拠と結び付ける政令 No. 622/2024 および No. 689/2024 に基づいて設計されました。
このモデルでは、コンセッション保有者は新規収益の最大 2% を持続可能な投資に割り当てることができ、プロジェクトの即時開始を確実にするために事前に収益のリバランスを行うことが可能です。
PSIの任期中、コンセッション保有者は連邦政府と民間部門の代表で構成される委員会が定義する470の技術要件を満たす投資計画を提出しなければならない。最後に、結果が評価され、必要に応じてモデルを改善するために調整されます。
同省によると、このプログラムは気候変動に対する回復力を目的とした新たな投資として最大215億レアル（39億米ドル）を生み出す可能性があるという。
ブラジル政府は、国内で最も多くの投資を受けている分野の1つである気候変動に対する回復力に焦点を当てた投資を呼び込みたいと考えている。
シティグループのラテンアメリカ向けグローバルインフラファイナンス部門ディレクター、ダニエル・オチェルニー氏は、「来年を通じて、ブラジルのインフラへの新規契約と投資の2つの主要な推進要因は道路と衛生だ」と語った。
さらに、運輸省が主導するブラジル政府のプログラムは、ブラジルで ESG 実践が引き続き注目を集めていることを示しています。
10 年代の初めに排出削減と持続可能性への積極的な取り組みを伴う ESG 目標の発表が繰り返された後、市場ではこれらの取り組みに関連するプロジェクトの実行が鈍化していることが観察されました。
「これは二者択一の問題ではなく、プロジェクトのスピードに関係していると私は信じています。これが関連性があると考えるのを止めた人は誰もいません。現実は始まっており、誰もが脱炭素化の起こり得るペースに適応しつつあります。しかし、これは依然として重要な問題です」とオチェルニー氏は述べた。
高速道路や鉄道の分野では、いくつかの地域で地滑りを引き起こし、交通だけでなくこれらのプロジェクトのインフラにも影響を与える大雨などの極端な現象の発生が増加しているため、気候回復プロジェクトが注目を集めています。
政府は、企業が気候変動に対する回復力を高めることを目的としたプロジェクトに投資する義務を利権契約に導入することで、これらのリスクを少なくとも部分的に軽減しようとしている。
(このコンテンツのオリジナル版はポルトガル語で書かれています)
#ブラジル高速道路と鉄道の利権のための気候回復プログラムを採用