フロンティア航空は、再びスピリット航空を購入することを提供しています

フロンティア航空は、企業が提案された合併を完了できなかった3年後、再びスピリット航空と力を合わせようとしています。

水曜日、フロンティア 言った 21億ドルの株式と現金をSpiritに支払うことをいとわなかった。これは、米国の2つの最大の予算担当者を団結させ、重度に統合された米国航空業界での競争を再構築する可能性がある取引だった。しかし、スピリットは、この申し出を拒否したと言いました。これは、航空会社が2022年初頭に発表した29億ドル未満の合併をはるかに下回り、さらに交渉を歓迎すると述べています。

スピリットは、司法省が成功したジェットブルーエアウェイズからのより高いカウンターオファーを支持して、2022年の契約から離れました。 連邦裁判所でブロックされました 去年。負債の再交渉の失敗を含む一連のset折の後、 スピリットは11月に破産を申請しました。

1月7日にスピリットとその債権者に新しい申し出を行ったフロンティアは、企業と消費者の両方にとって有益な合併を促進しました。

「航空会社の合計として、私たちはより多くのオプションとより深い貯蓄を提供する立場にあり、より信頼性の高いサービスでの旅行体験を強化します」とフロンティアの最高経営責任者であるバリー・ビッフルは水曜日の声明で述べました。

証券申請で、スピリットは火曜日にフロンティアに、破産裁判所での財政を再構築する計画に固執するが、さらなる協議に開かれたままであると語った。

スピリットの最高経営責任者であるテッド・クリスティとマック・ガードナー会長は、フロンティアの幹部への手紙で、最新の申し出が低すぎると述べました。彼らはまた、取引に関連するかなりのリスクがあり、スピリットの債権者は3億5,000万ドルを投資することを嫌がっていると述べた。

手紙の中で、スピリットの幹部はそのような取引の魅力を認めたが、現在の申し出は「不十分で無効ではない」と述べた。彼らは、スピリットが他の申し出を「喜んで検討してください」と付け加えました。

「オファーに対するスピリットの反応は拒否のように見えますが、実際には交渉への招待です」と、ミシガン大学ロスビジネススクールの教授であるエリック・ゴードンは言いました。 「あなたが取引の論理を見ることに言及することは、あなたが話したいという明確なシグナルです。」

米国の航空業界は、ここ数十年で大幅に統合されており、国内の4つの最大の航空会社は現在、国内市場の3分の2以上を支配しています。これらの航空会社は、より多くのビジネスや一流のチケットを購入するなど、旅行に熱心なパンデミックから一般の人々が出現したため、近年、特に成功しています。

しかし、スピリットやフロンティアのような予算航空会社は、最も人気のあるルートの多くで重要な競争があるため、より困難な時期を迎えました。どちらの航空会社も、最低運賃を探している人よりも多くを使う意思のある旅行者にアピールするためのパッケージを販売することを含め、適応しようとしました。

航空会社が結合した場合、低料金の航空会社は米国で5番目に大きい航空会社になり、アラスカ航空を飛び越えます。 9月にハワイアン航空を買収しました。連邦政府のデータによると、スピリットとフロンティアは、国内航空航空の約8.5％の国内航空旅行の約8.5％をコントロールしています。サウスウエスト航空、アメリカン航空、デルタ航空はそれぞれ17％を超えて制御しています。

アナリストは、スピリットとフロンティアがお互いを補完し、2人の合併は長い間 業界の投機の主題。

「フロンティアとスピリットの合併は非常に論理的なものです」と、旅行分析会社であるAtmosphere Research Groupの創設者であるHenry Harteveldt氏は述べています。 「この2つは同様のビジネスモデルを持っています。過剰な数のオーバーラップノンストップルートはなく、ますます類似した製品の提供があります。」

航空会社は、米国の目的地、カリブ海、ラテンアメリカの目的地を提供する毎日の1,400便の合計便を提供していますが、航空データ会社のCiriumによると、ルートの約18％にのみ重複しています。どちらもエアバスA320ファミリーの飛行機を独占的に使用しています。

フロンティアは、取引を分析するために雇った航空コンサルティング会社は、2つの航空会社を組み合わせることで少なくとも5億ドルを引き上げ、コストを年間少なくとも1億ドル削減できると結論付けたと述べました。

反トラスト規制当局は、あらゆる取引に登録する必要があります。バイデン政権は、アメリカン航空とジェットブルーの間のパートナーシップをブロックするなど、裁判所で多くの企業取引に異議を唱えました。しかし、法律専門家は、トランプ政権がそのような取引をはるかに受け入れることを期待しています。

水曜日の声明の中で、フロンティアの理事会の会長であるウィリアム・A・フランケは、「購入スピリット」は「より効果的に競争し、大規模に新しい市場に参入するための長期的な実行可能性を備えたより強力な低運賃航空会社」を生み出すだろう」と述べた。

Franke氏は、予算航空会社に投資し、SpiritとFrontierの両方と結びついているプラ​​イベートエクイティ会社であるIndigo Partnersの創設者です。

インディゴは、2006年から2013年まで、フロンティアの株式を買収したときに、精神への支配的な関心を持っていました。インディゴの所有権の下で、スピリットは2011年に公開され、フロンティアは2021年に公開されました。フロンティアの最高経営責任者であるビッフル氏は、2005年から2013年までトップスピリットエグゼクティブでした。

スピリットの再編成計画に関する破産裁判所の審理は、2月13日に予定されています。