フォードの秘密主義の低コストEVチームは、リビアン、テスラ、アップルからの人材で成長している

最近、電気自動車の世界では多くの混乱が起きており、 フォード 同社はこれを活用して、秘密裏に低コストEVチームを構築した。

LinkedInのデータをTechCrunchが調査したところ、フォードは過去1年間でこのチームを約300人の従業員にまで増やしたことが判明した。そのうち約50人は リビアンテスラからは20人以上、資金難のカヌーからは12人を採用した。また、 ルーシッドモーターズ、そしてAppleの 最近解散した プロジェクトタイタンとして知られるEVチーム。

フォードはまた、このプロジェクトに取り組むために、F1チームから上級空気力学者2名を雇用した。

フォードはライバル企業と同様に、EVのコストを大幅に引き下げてテスラに追いつこうとしているが、同時に中国で勃発しつつある安価な競争をかわそうとしている。「当社のEVチームは、EV製品のコストと効率に徹底的に注力しています。なぜなら、究極の競争相手は、手頃な価格のテスラと中国のOEMになるからです」と、CEOのジム・ファーリーは2月に語った。 明らかにした アナリストとの電話でプロジェクトについて説明しました。

新たに報じられた採用は、フォードが2023年後半にオート・モーティブ・パワー（AMP）という新興企業を買収してすでに強化したグループに加わるものだ。100人を超えるこのチームは、マスマーケットレベルでテスラと真に競合できる次世代車両に動力を供給することを目的とした低コストの電気自動車プラットフォームの開発を進めるためにフォードに迎え入れられた。

フォードは買収前からすでにチームを拡大していた。主要拠点はカリフォルニア州アーバインにあり、リビアンが本社を主張している場所と同じ場所だ。2023年後半、フォードはリビアンの元従業員約12名を採用したが、その多くはエンジニアだった。また、カヌーの元ソフトウェア運用ディレクターと上級ファブリケーターも採用した。（カヌーはカリフォルニア州トーランス近郊に大きなオフィスを構えている。）

2024年の初めには採用が加速し、フォードはテスラの「ギガキャスティング」チームで働いていた上級機械設計エンジニアを採用した。この取り組みでは、車両の車体の下部を、多数の部品を溶接またはリベットで留めるのではなく、わずか数個の大きな部品で作成し、プロセスを簡素化する。

リビアンの 決断 2月に従業員の10%を解雇したことは、フォードにとって優秀な人材を獲得するチャンスにもなったようで、その後数か月でアドバンストEVチームがさらに12人のエンジニアを採用した。フォードはまた、5月にカヌーの元エンジニアリング担当副社長を採用した。

最近では、フォードはパロアルトにチームの拠点を構えている。AVオペレーターのNuro（ 2023年に再編）、ルシッドモーターズ（ 切り裂かれた 同社は、昨年1,300人の雇用を創出した電動VTOLスタートアップのJobyと提携した。また、2024年5月と6月には、パロアルトオフィスにプロジェクトタイタンのエンジニアを複数追加した。

フォードが過去1年ほどの間にこのプロジェクトに採用した新人のうち、電気自動車業界以外から来た人はほとんどいない。そうした人たちは、Joby、Archer、SupernalなどのeVTOLスタートアップから来た人が多かった。

同社は、社内でフォード・アドバンストEVと呼ばれているチームをどのように構築しているのかという具体的な質問には回答しなかった。また、フォード・アドバンストEVが行っている作業の一部は、必ずしも低コストEVプロジェクトだけでなく、会社全体の他の取り組みにも応用できる可能性があると指摘した。

「フォードの先進EVチームは、最高の人材センターに特化して技術と製品開発チームを構築する世界的な取り組みの一環です。このチームは画期的なEV製品と技術の開発をリードしています」とフォードの最高EV、デジタル、デザイン責任者であるダグ・フィールド氏はTechCrunchへの声明で述べた。