フォルクスワーゲンが乗用車用に V-10 エンジンを製造していた時期がありました。 2000 年代を通じて、かつて人気のディーゼル モデルで知られていたこのドイツの会社は、ツインターボ V-10 TDI を搭載したトゥアレグ SUV を販売していました。排ガス検査に合格しなくなったため、2008年に米国市場から削除されましたが、それ以来、VW愛好家にとって伝説的なパワートレインとなっています。分解すると、エンジニアがこのエンジンを機能させるためにどれだけの労力を費やしたかが明らかになります。
YouTube チャンネル HumbleMechanic は、エンジンを取り外すことだけを目的として、これらのフォルクスワーゲン トゥアレグ V10 TDI の 1 台を購入しました。そして、あなたが怒りのコメントを残す前に、エンジンはカムが摩耗していて使用不可能であり、修理には多大な費用がかかるでしょう。
ドイツ製のほとんどの古いエンジンと同様、このエンジンも一見するとパイプと油汚れに覆われた金属の山のように見えます。しかし、よく見てみると、パワーステアリングポンプ、オルタネーター、エアコンコンプレッサーなど、通常エンジンの前部に配置されている付属品がどれもなくなっていることがわかります。それらはブロックに沿って、または V 字型の下部に移動されました。蛇行ベルトによって駆動される代わりに、エンジン後部にある金属ギアによって駆動されます。
V10 TDI は、ベルトやチェーンではなく、ギアを使用してタイミングを管理します。付属品の操作にも歯車を使用します。これは、歩行者専用のSUVに使用されている本物のレーシングカーの装備です。 2000 年代半ば、フォルクスワーゲンは別のレベルにありました。
司会のチャールズ・サンヴィルは、ビデオの終わり近くで、ワイヤーハーネス、ホース、ライン、汚染防止装置を取り除くために何時間もかけて分解したように見える、V-10 の後部にあるトランスミッションを強調しています。サンヴィル氏によると、エンジンはカムとすべての付属品を回転させるために合計 20 個の個別のギアを使用しているという。
このタイプのセットアップは、自動車レース以外のアプリケーションでは通常使用されません。さらに、ギアシステム自体も信じられないほどクールです。フォルクスワーゲンが量産のためにこのようなクレイジーなマシンの設計に戻ることはないだろうが、かつての偉大な成果を再考するのは素晴らしいことだ。
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