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2026-03-26 19:21:00
4 年間の交通中断を経て、パパモア東インターチェンジが完成し、まもなく開通します。
アイラ・ヨーマン著 地方民主主義の報道
インターチェンジは3月30日に祝福された後、今月末に正式に一般公開される予定だ。
パパモアに通勤するタウランガの住民は、このインターチェンジが移動時間に大きな影響を与えるだろうと述べている。
ゴールデン・サンズ・スクールのリアナ・ロージー教師は、この交流の開通は「素晴らしい」だろうと語った。
ロージーさんはプケヒナから通勤しており、このインターチェンジの登場により、職場までの通勤時間が片道少なくとも15分短縮され、半分に短縮されるだろうと語った。
「現在、家から学校までの通勤時間は約 35 ～ 40 分です。」
彼女は、ガソリンの使用量が減るということを考えると、移動時間の短縮は「非常にタイムリー」だと述べた。
また、特に一日の終わりに、より多くの時間を学校で過ごすことができるようになります。
「[I] 保護者や外部機関とより長く面会できるようになります。」
作業の早さに感動したとのことでした。
同校の別の教師、メリッサ・バージェスさんはロトイティ湖から通学していると語った。
「普段の通勤時間は40分くらいですが、片道15分くらいは短縮できると思います。」
スザンヌ・オベール・カトリック・スクールの事務管理者マリア・ムーニーさんは、マウント・マウンガヌイの通学時間が短縮され、ザ・サンズ・ショッピングモールにさらに多くの人が集まる可能性が高いと述べた。
「素晴らしいと思います。」
パエンガロアに住む Spring Vets Pāpāmoa のスタッフは、移動時間が半分になるだろうと語った。
成長への対応
9,800万ドルのプロジェクトには、タウランガ・イースタン・リンク/州道2号線を渡る跨線橋、上り坂と下り坂、橋とテ・オクロア・ドライブの新しい交差点の間のサンズ・アベニューとの接続、そしてスリー・ウォーターズのインフラが含まれていた。
NZ交通庁ワカ・コタヒが費用の51％を出資し、評議会は残りの費用の大部分が開発寄付によって賄われたと述べた。
同市は住宅インフラ基金を通じてこのプロジェクトに対して10年間の無利子融資を受けた。
タウランガ市議会は、パパモア地域は今後20年間で大幅に成長し、2043年までに約4万人に増加すると予想していると述べた。
この成長をサポートするために、追加の交通インフラを構築するためにインターチェンジが採用されました。
このインターチェンジにより、パパモア・イーストの近隣地域、タウランガ市内中心部、マウンガヌイ山、およびこの地域の他の目的地間の移動がより速くなることになります。
また、ランギウル ビジネス パークへのより直接的な接続も提供されます。
建設は2022年7月に始まり、3月末の開通まで、ドライバーは制限速度の引き下げ、工事中の交通渋滞、その他の混乱によって影響を受けていた。
タウランガ イースタン リンクは、インターチェンジの建設中に物議を醸した有料道路です。
パパモア住民・料金支払者協会のフィリップ・ブラウン会長は、住民は交通パターンが変化するかどうか、また午前と午後のピーク時にパパモア・ビーチ・ロードとテ・オクロア・ドライブの交通量が減少するかどうかを好奇心をもって見守るだろうと述べた。
ブラウン氏は、主な懸念はタウランガ・イースタン・リンクのドメイン・ロードからパパモア・イースト・インターチェンジまでの区間を運転するコストに関するものだと述べた。
「現時点では料金は発生しませんが、これは一時的なものです。」
ブラウン氏は、地域住民との協議はなく、津波歩行者避難路としてインターチェンジ橋からベルロードまでの歩行者リンクの要望があったが、議会からは「断固としたノー」だったと述べた。
パパモア区議会議員のスティーブ・モリス氏は、住民はすでに料金や燃料税を通じてインターチェンジの費用を支払っていると感じており、有料化に対する懸念を共有していると語った。
「私が常に懸念しているのは、料金の二重支払いに加えて、料金徴収によって交通が地方道路に押し戻され、インターチェンジの利点の一部が損なわれる可能性があるということです。」
同氏は、このインターチェンジは移動時間を節約することで地元の家族に利益をもたらすだろうと述べた。
「毎日節約された余分な分はすぐに加算されます。
「夕方に家族と過ごす時間が増え、朝は早く仕事に行けるようになるのです。」
同氏は、タラ・ロード、テ・オクロア・ドライブ、パパモア・ビーチ・ロードの一部などの道路への負担も軽減されるだろうと述べた。
「私は約10年前にテ・オクロイア・ドライブの建設前倒しを推進し、パパモア東インターチェンジの建設前倒しの動議も提出しました。
「それらのつながりが最終的にひとつになるのを見ると、本当に満足感があります。
彼は、料金徴収に関してはタウランガが「常に特別視されている」ように見えることを懸念していた。
「新しいハミルトンバイパス、マナワツ渓谷バイパス、トランスミッションガリーに数十億ドルが費やされているが、いずれも通行料金はかかっていない。」
同氏は、将来に目を向けており、次に必要とされるのは、パパモアが将来テ・トゥムの交通に圧倒されないようにするために、ランギウル・インターチェンジに接続するカイトゥナ川を渡る橋、カイトゥナ・リンクであると語った。
ベイ・オブ・プレンティのトム・ラザフォード議員は昨年、東行き出口ランプの早期開設を強く主張したと述べた。
「パパモア・イースト・インターチェンジの完全開通は、私たちの最大かつ急速に成長している郊外であるパパモア・イーストにとって真の変革となるでしょう。」
同氏は、このインターチェンジによって近隣地域間の接続が劇的に改善され、タラ・ロードとテ・オクロア・ドライブに対する長年の圧力が緩和され、現在進行中のザ・サンズ・タウンセンター開発やワイラケイとテ・トゥムで計画されている大規模な住宅開発へのアクセスが改善されるだろうと語った。
料金徴収
NZ運輸庁の地域システム設計マネージャーのスーザン・コリンズ氏は、タウランガでは新しい道路の建設を前倒しするために有料化が行われ、州道2号線タウランガ・イースタン・リンクと州道29号線タキティム・ドライブによる成長の加速と経済生産性を支えていると述べた。
「タウランガ・イースタン・リンク有料道路は、ベイ・オブ・プレンティの重要な交通リンクであり、より安全で効率的かつ信頼性の高いルートを提供します。
「有料化は、輸送ネットワークに効率性、安全性、回復力のメリットをもたらすユーザー負担のオプションです。」
彼女は、旅行者が通行料を払いたくない場合に利用できる、無料で実行可能な代替ルートがあると述べた。
「2024年の陸上交通に関する政府方針声明では、NZTAがすべての新しい道路の建設と維持を支援するために有料化を検討することが期待されています。」
コリンズ氏は、国土交通基金が全国の交通改善と増加する道路維持費に資金を提供するよう圧力が高まっているため、有料化は主要なインフラプロジェクトを支援するための追加の収入源の機会を提供すると述べた。
タウランガ・イースタン・リンク有料道路の料金案に関する公開協議は2025年8月に終了し、NZTAは間もなく結果を発表する予定だ。
今朝の90秒のヘッドラインには、最悪の天気はこれからだ、母親が行方不明のままサバンナ・ガスリーが語る、なぜメラニア・トランプはロボットとぶらぶらしているのか、などが含まれている。 （出典：朝食）
課題
タウランガ市議会上級プロジェクトマネージャーのニック・バーネット氏は、このプロジェクトにはいくつかの課題があり、完成が遅れたと述べた。
バーネット氏は、インターチェンジ橋の端とランプの一部に沿って地盤の状態が悪く、克服するには工学的な解決策が必要だったと述べた。
解決策には、大量の新しい材料を追加し、基礎となる地盤を強化して安定させるために 6 ～ 9 か月間放置することが含まれていました。
同氏は、跨線橋の両端は橋を支えるために専門家の地盤改良が必要だと述べた。
深さ 15 ～ 20 メートルの矢板と格子状の石柱を設置し、圧力を加えて既存の地盤材料を緻密化する必要がありました。
「実際に稼働しているタウランガ イースタン リンク州道に隣接して上で作業する物流は複雑で、作業員とドライバーの安全を確保し、建設中のタウランガ イースタン リンク利用者の混乱を最小限に抑えるために、慎重な計画と特別な注意が必要でした。」
バーネット氏は、インターチェンジが安全に運営されていることを確認するために、正式開通前に数回の検査と完成検査が行われると述べた。
「これは、設計段階と建設段階を通じて実施されるさまざまな段階的な安全性評価に追加されるものです。」
同氏は、東行き出口ランプに対する高い需要が昨年の早期開通の機会に影響を与えたと述べた。
バーネット氏は、インターチェンジが開通したら、タウランガ・イースタン・リンクの利用者はランプと合流する可能性のある交通に注意する必要があると述べた。
「これにより交通の流れに遅れが生じるとは予想していません。
「テ・オクロア・ドライブ/タラ・ロード、パートン・ロード、そして潜在的にはドメイン・ロード・インターチェンジのユーザーの一部が新しいインターチェンジの利用を選択するため、ピーク時の交通量が減少すると予想しています。」
同氏は、新しいインターチェンジ付近の住宅や企業へのアクセスについて、ドメインロードインターチェンジを利用するために後戻りする必要がなくなるため、特にピーク時やファカタネやロトルアに向かって東に移動する場合に「即時的な移動時間のメリット」が得られるだろうと述べた。
「ほとんどの問題は軽微であり、通常はドライバーが新しいレイアウトに慣れることで解決されると予想しています。
「正式な安全監査も開設から2週間以内に実施される予定で、運営をさらに見直すことになる。」
タウランガ市議会は、この交流はパパモアに何世代にもわたってプラスの影響をもたらすだろうと述べた。
これは、タウランガ市議会、ニュージーランド運輸局ワカ・コタヒ、HEB建設、そして地元の部族であるタプイカ族、ワイタハ族、ガー・ポティキ族、ガーティ・ファカウエ・キ・マケトゥ族との共同プロジェクトでした。
#パパモア東インターチェンジイースターまでに開通へ