バイド・ドルフィンサーフ：ヨーロッパのロードトリップで中国のEVを取った

このとおりのエッセイは、バルセロナのITコンサルタント会社であるRafael Eduardo WefersVerásteguiとの会話に基づいています。長さと明快さのために編集されています。

私はITコンサルティング会社でサービス長として働いており、バルセロナの大都市圏に住んでいます。

私の妻と私は2つのBYD電気自動車を所有しています：4人乗り ドルフィンサーフ シティカーと5人乗りのイルカハッチバック。

それは私たちの最初のフルでした EVエクスペリエンス、そしてこれまでのところ非常に前向きでした。最近まで、私たちは2005年以来所有していたスマートなFortwoクーペを持っていました。しかし、私の妻は汚染制限のあるバルセロナの地域で働いていたので、艦隊を改修する時が来ると決めました。

私はEVとハイブリッドの調査を開始し、それからBYDに出くわしました。 5月にスペインでデビューしたとき、妻の車であるイルカのサーフを購入しました。

7月に、私たちは続けました ロードトリップ 家族を訪問するためにスペインからドイツまで。私たちは2匹の小さな犬と荷物と一緒に旅行していました。

明確に、計画はイルカのサーフィンとRVをピレインまで連れて行き、それからBYDを駐車し、RVをドイツに行くことでした。

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ボルドーでは、RVのエンジンが壊れ、イルカのサーフが駐車されているガレージに戻さなければなりませんでした。

私たちはまだ家族を訪問したいと思っていたので、休暇計画を捨てたくなかったので、「ねじ込む」ことを決め、RVから小さなコンパクトEVに切り替えました。

1,000マイルのテストドライブ

当初、私は非常に慎重であり、ビルトインナビゲーションシステムに依存することに反対しました。しかし、私がフランスの国境を越える頃には、私は車の総範囲に対して良い感じがし、充電についてリラックスしたと感じました。

2〜2時間半運転してから休憩を取りました。 2匹の小さな犬と2人の人がいる場合は、定期的なバスルームの休憩が必要です。

私たちは夜を乗りました。車が充電されている間、私は機会に少しパワー昼寝をしました。これは、バッテリーが10％未満の場合でも、常に30〜40分以内に行われました。

22時間で旅をしました。ガソリン車を使用して、私は通常18回かかります。さらに4時間余分に、ガソリン車を運転したときにはこれまでのことではありませんでした。全体的な旅行はとても楽しかったです。

1,600キロメートル（994マイル）を超える運転の経験はとても良かったので、車が必要だと判断したとき、8月に大きなイルカハッチバックを購入して、再びBYDに行きました。

ヨーロッパへのバイドロール

これらは私たちの最初のEVであり、ガソリン車を運転することと比較して大きな違いです。電気自動車では、暑くて考えなければなりません 寒い気候 そして、それがバッテリーと範囲にどのように影響するか。

一方、運転体験はより快適で、ノイズも振動も、燃焼エンジンからの追加の熱もありません。これは、スペインがかなり熱くなるので良いです。

ソフトウェアは本当に良いと思います。特に、組み込まれたナビゲーションソフトウェアです。ルート計画を非常に簡単にし、充電プロバイダーと通信して、どの充電ポイントが忙しく、どの充電ポイントが速いかを伝えます。

支援機能は少し邪魔になる可能性があります。私の妻のイルカのサーフは、彼女に道路に注意を払うように絶えず彼女に言っています。私たちは補助運転機能をたくさん使用しており、イルカでは、通知はもう少し微妙で、少し柔らかくなっています。

私たちは今、路上でのBYDの車の光景に慣れており、5月にイルカのサーフが展開されて以来、もっと見てきました。

BYDのような中国の自動車メーカーがヨーロッパの自動車市場により多くの競争をもたらしているのは素晴らしいことだと思います。 いくつかの混乱 セクターで。

私は今、大手ヨーロッパの選手が今と同じレベルで競争しているのを見ません 中国のメーカー、そして少しの革新と新鮮な空気が間違いなく必要です。