トヨタは2023年に1120万台以上の車両を販売、世界新記録を達成

日本の巨人 トヨタ 1月30日火曜日、1120万台以上の車両を販売したと発表した。 2023年には世界中で （トヨタ、レクサス、ダイハツ、日野の各ブランドで）これは、販売台数の点で自動車業界における世界のリーダーシップを確固たるものとする新記録です。 これも 2022 年 (+7.2% 近く) と比べて大幅な増加です。 同グループは100％電気自動車分野では遅れをとっているものの、ハイブリッド車の販売急増と、これまで生産を鈍化させていた半導体不足の吸収の恩恵を受けた。

トヨタは2020年に自動車販売台数で世界ナンバーワンという象徴的な称号を取り戻し、それ以来その地位を維持しており、昨年は924万台（12％増、1月初めに発表された数字による）を販売してドイツグループのフォルクスワーゲンを抑えて再び2位となった。 韓国のヒュンダイ・起亜自動車は、2023 年に 730 万台（6.7% 増）を販売し、表彰台の 3 位を維持しました。 子会社のダイハツ工業（軽自動車）と日野自動車（トラック・バス）を除いても、トヨタとその高級ブランド「レクサス」は、ドイツや韓国の主要競合他社よりも多くの車両を納入し、1,030万台となった。 2023 年 (+7.7%)。

スキャンダル

しかし、トヨタには現時点で自慢できるものが何もない。日野もダイハツも性能試験不正スキャンダルで汚名を着せられている。 日野はこの事件の影響で昨年の販売が落ち込み（9.8％減）、ダイハツは12月末から全生産を停止した。 トヨタも月曜日、別の子会社である豊田自動織機が生産する日本でのエンジンの承認における同様の不正を理由に、ディーゼルモデル10車種の出荷を一時停止すると発表した。

日本の巨人はまた、100％電気自動車セグメントでも遅れをとっており、2023年の販売台数はわずか10万4,018台だった。この数字は1年で確かに4倍になったが、それでもアメリカのテスラと比べると見劣りする（電気自動車の出荷台数は181万台） ）そして中国のBYD（157万台）へ。 しかし今のところ、トヨタはハイブリッド車の世界販売のダイナミズムでこの弱点をほぼ補っている（2023年には340万台以上、1年間で31.4％増加）。