テスラの代わりにwaymo：GoogleのRobotaxi艦隊は、開始前にムスクを追い越しました

Teslaは6月にRobotaxiサービスを発表している間、Googleの子会社であるWaymoは事業を急速に拡大しています。週あたり250,000回の旅行と優れた技術により、マスクのビジョンは90％の市場シェアを破壊する可能性があります。

Robotaxi市場での優位性の競争は、劇的に猫です。テスラのボス、イーロン・マスクは、テキサス州オースティンで自動運転運転サービスの導入を発表し、6月末には「10から20の車両」を獲得しましたが、競合他社のWaymoは事実を作成して以来ずっとしてきました。 Google Sisterはすでに毎週250,000人の支払いの乗客を輸送しており、その傾向は急速に増加しています。数字は、Waymoが電子カーの先駆者よりも先にあることを示しています。 Robotaxi市場の90％以上を征服するというマスクの野心的な目標にとっては、単に遅すぎる可能性があります。

テクノロジーの戦い：カメラに対するレーザー

両社の根本的な違いは、テクノロジーにあります。 Waymoは、レーザーレーダー（LIDAR）とカメラAシステムの組み合わせに依存しており、周囲を正確にスコアリングし、信頼できるデータを提供します。一方、テスラはミニマリストのアプローチに従います。カメラのみで、画像処理のために人工知能によってサポートされています。

「来年の後半には何百万もの自律的なテスラがあると予測しています」とマスクは最近の四半期会議で述べました。そのビジョン：現在の各テスラモデルは、ソフトウェアの更新を介してロボットタクシーになることができるはずです。テスラに大きなスケーリングの利点を与える理論的に素晴らしいアプローチです。

業界の専門家は懐疑的です。カメラベースのソリューションは安価ですが、競合のセンサーの組み合わせよりも信頼性が低いです。結局のところ、テスラの「オートパイロット」は、これまでのところ、ドライバーがいつでも介入できる必要がある支援システムとしてのみ機能してきました。米国輸送機関NHTSAは、「オートパイロット」事故についていくつかの調査を行っています。

ウェイモスリードは急速に成長します

一方、Waymoは印象的なペースで拡大しています。サンフランシスコとシリコンバレーに加えて、同社は現在、オースティンにもサービスを提供しています。ドライバーレス車は、Uberプラットフォームを介してすでに予約できます。 2025年、WaymoにはワシントンDCを含む他の都市が視界にあります

Google CEOのSundar Pichaiが発表したように、Waymoは2月末に週に20万回の旅行を報告しました。これらの数字は、ユーザーの受け入れが高いことを示しています。これは、自律モビリティサービスの成功の決定的な要因です。

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