BYDの電気自動車が、2025年12月4日木曜日、ドイツのエッセンで開催されるエッセンモーターショーで展示される。(AP写真/Martin Meissner)
ニューヨーク — テスラは金曜日、イーロン・マスク氏の右翼政治に対する顧客の反乱と厳しい海外競争により売上高が2年連続で減少し、世界で最も売れている電気自動車メーカーの王座を失った。
テスラは、２０２５年に前年比９％減の１６４万台を納入したと発表した。
昨年226万台を販売した中国のライバルBYDは現在最大のEVメーカーとなっている。
第４・四半期の販売台数は４１万８２２７台で、ファクトセットがまとめたアナリスト予想の４４万台を下回った。売上総額は、トランプ政権が9月末に段階的に廃止した7,500ドルの税額控除の期限切れの影響を受けた。
テスラ株は金曜序盤の取引ではほぼ変わらずの４５０．２７ドルだった。
複数の問題が同社を悩ませているにもかかわらず、投資家はテスラをロボタクシーサービスのリーダーにし、家庭やオフィスで基本的な作業を実行できる人型ロボットを消費者に受け入れてもらうというテスラのマスク最高経営責任者（CEO）の野望を実現できることに賭けている。その楽観的な見方を反映して、株価は約11％上昇して2025年を終えた。
最新四半期は、売上回復の取り組みの一環としてマスク氏が10月初めに発表したモデルYとモデル3の機能を簡素化したバージョンが初めて販売された四半期となった。新しいモデル Y の価格は 40,000 ドル弱ですが、顧客はより安価なモデル 3 を 37,000 ドル未満で購入できます。これらのバージョンは、テスラがヨーロッパやアジアで中国モデルと競争するのに役立つと期待されている。
ファクトセットによると、1月下旬に発表される第4四半期決算について、アナリストらは同社の売上高が3％減、1株当たり利益が40％近く減少すると予想している。アナリストらは、売上高と利益の減少傾向は2026年が近づくにつれて最終的に反転すると予想している。
投資家らは数字の低下をおおむね無視し、マスク氏の事業のさまざまな分野への軸足に注力することを選択した。
同氏は、自動車販売の急落は今はそれほど問題ではないと述べてきた。なぜなら、会社の将来はむしろ、新しい無人ロボタクシーサービス、同社のエネルギー貯蔵事業、家庭や工場用ロボットの構築にあるからである。彼の任務を価値のあるものにするために、テスラの取締役たちはマスク氏に巨額になる可能性のある新たな給与パッケージを与え、11月の年次総会で株主はこれを支持した。
すでに世界で最も裕福な人物であるマスク氏は、2週間前、テスラが2018年に支給した550億ドルの給与パッケージをマスク氏から剥奪する判決をデラウェア州最高裁判所が覆したことで、さらに大きな棚ぼたを獲得した。
#テスラ売上高2年連続減少でもはや世界最大のEVメーカーではない