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チャンネル・トンネル、英国の投資はプロジェクト停止で「実行不可能」と発言

英仏海峡トンネルを運営するユーロトンネルは、「持続不可能な」レベルの課税により将来の投資が「実行不可能」になったと主張し、英国のプロジェクトを停止した。同社は、来年から営業料金が約200％上がると知らされたと述べた。コスト高は経済成長と投資拡大という野望に「明らかに反する」と主張し、政府を激しく非難した。財務省は、増税で「最も大きな打撃を受けた」企業を支援するとともに、こうした懸念を巡り影響を受ける業界との協議を継続すると述べた。ユーロトンネルの爆発は、レイチェル・リーブス財務相が政府の税金と支出計画を打ち出す来週の秋予算案の数日前に起きた。ユーロトンネルの最高経営責任者ヤン・レリシュ氏はBBCに対し、「われわれのすべての投資、すべての計画は持続不可能になりつつある。「ご存知のとおり、ビジネス料金は固定資産税です。そして私たちの財産である英仏海峡トンネルは変わっていません。依然として同じトンネル、同じターミナル、同じ列車です。すべてが平等です。「そして、このような増加に直面することは…私たちにとって本当の問題です。私たちは鉄道のことを知っているので、長期的に投資します。」ユーロトンネルのビジネス料金が 200% 上昇する可能性があることは、政府に課税や給付金の設定に使用される評価と資産に関するアドバイスを提供する評価局庁 (VOA) による新たな計算の結果です。ルリシュ氏は、協議が続いている間、事業料金が2,200万ポンドから6,500万ポンドに上昇する可能性があると述べた。 ユーロトンネルの広報担当者は、このような事業税率の引き上げとその他の税金により、英国の収益に対する税総額の水準は約７５％になる可能性があると述べた。VOAはBBCに対し、同団体は「ビジネス料金を決定していない」とし、「来年の責任はまだ確認されていない」と語った。英仏海峡トンネルは「この前例のない持続不可能な課税水準により、英国への将来の投資は不可能になる」と述べた。 「したがって、新しいサービスを開発したり、雇用を創出したり、私たちの活動の長期的な発展に必要なものを追求したりすることは不可能です。」同社は「2026年から英国の鉄道資産への将来の投資を凍結する以外に選択肢はない」と主張した。BBCはユーロトンネルに対し、どのような投資を凍結しているのか尋ねた。フィナンシャル・タイムズ紙の報道によると、同社の最高経営責任者ヤン・レリシュ氏は同紙に対し、バーキングの貨物ターミナルを再開し、リールからの新たな直行貨物サービスを運営する計画を撤回したと語ったという。 英仏海峡トンネルは、イングランド南部とフランス北部を結ぶ海底トンネルです。 「トンネル」の愛称で知られるこのトンネルは、貨物列車と旅客列車に使用される 2 本の鉄道トンネル、およびサービス トンネルの 3 本のトンネルで構成されています。フォークストンとカレー間のリンクはユーロトンネルによって運営されています。 ユーロトンネルの最大の顧客である別会社ユーロスターは、ロンドンとパリ、ブリュッセル、アムステルダムを含むヨーロッパ大陸の他の多くの都市との間でトンネルを通る旅客サービスを運営している。VOAの広報担当者はBBCに対し、ユーロトンネルとその顧問らと「過去18カ月にわたり複数回にわたり、彼らの評価について話し合い、われわれのアプローチを十分に説明した」と語った。 「これらの議論は引き続き継続しており、我々は建設的な関与を継続することに尽力する。」広報担当者は、ユーロトンネルが評価額に正式に異議を申し立てる可能性があると付け加えた。予算案に先立ち、ユーロトンネルは政府に対し「ビジネス料金に確実性を与える」よう求めた。首相に警告を発しているのは同社だけではなく、スーパーマーケットの幹部らは政府の営業料金改革の一部が業界に問題をもたらしていると主張している。法人税は、店舗、パブ、オフィスなどの非家庭用不動産にかかる税金です。リーブス氏は、2026年4月に施行される予算案の中で企業が支払わなければならない料金とさらなる詳細を確認すると予想されている。財務省はユーロトンネルのコメントに対し、「将来の税制政策変更をめぐる憶測」についてはコメントしないと述べた。再評価の「完全な」全体像を理解すれば、支援について「最終決定を下せる」立場になると述べた。 #チャンネルトンネル英国の投資はプロジェクト停止で実行不可能と発言